華南濕熱地區(qū)纖維瀝青碎石封層適應(yīng)性研究.pdf

1、隨著公路建設(shè)的高速發(fā)展、華南濕熱地區(qū)高溫多雨的氣候條件以及交通量的不斷增大,一些高速公路陸續(xù)出現(xiàn)了裂縫、坑槽和強(qiáng)度衰減等早期破壞現(xiàn)象,為避免病害的進(jìn)一步發(fā)展而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的破壞,采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施勢在必行。纖維瀝青碎石封層作為新型的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù),具有防水性好、耐高溫、施工方便等優(yōu)點(diǎn)。但是,目前關(guān)于纖維瀝青碎石封層的適應(yīng)性研究基本屬于空白,其工作環(huán)境的選擇還缺乏必要的理論依據(jù)。因此,為保證纖維瀝青碎石封層達(dá)到預(yù)期的使用效果,開展針對

2、華南濕熱地區(qū)交通條件、氣候環(huán)境的纖維瀝青碎石封層適應(yīng)性研究具有重要的理論意義和應(yīng)用價(jià)值。
　　在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,本文首先對纖維瀝青碎石封層的等效彈性模量展開研究,通過建立復(fù)合材料模型對封層的等效彈性模量進(jìn)行計(jì)算,并分析了纖維摻量對封層等效彈性模量的影響,得到了封層最佳纖維體積百分含量、勁度模量、動態(tài)模量等參數(shù),為進(jìn)行封層靜力學(xué)、動力學(xué)分析奠定了基礎(chǔ)。其次,本文對華南濕熱地區(qū)的車輛軸載、交通量和依托工程——“佛山一環(huán)線”的舊路病害進(jìn)行

3、了調(diào)查分析,采用ANSYS子模型技術(shù)建立了封層的有限元模型,考慮不同軸載、不同層間接觸、舊路強(qiáng)度衰減和舊路裂縫等條件,分析了封層在多種荷載工況下的力學(xué)響應(yīng),提出了封層對不同軸載和舊路條件的適應(yīng)條件。本文分析了瀝青路面的動態(tài)摩擦系數(shù)特性,運(yùn)用LS-DYNA軟件建立封層的動力學(xué)有限元模型,考慮車速、剎車制動、縱坡等行車條件的影響,得到了纖維瀝青碎石封層對不同行車條件的適應(yīng)性。本文在調(diào)查與分析華南濕熱地區(qū)氣溫、太陽輻射量等氣象因素的基礎(chǔ)上,建