復(fù)雜條件下偏壓基坑開挖效應(yīng)分析.pdf

1、合肥高鐵南站配套城市軌道交通一號線6號風(fēng)井深基坑緊鄰既有高速公路高填方路基，路基頂部高于基坑開挖地面5.4m，不但存在較大的路基偏壓，而且還受到來往車輛動載影響，地質(zhì)及周邊環(huán)境復(fù)雜。相關(guān)文獻(xiàn)表明，與傳統(tǒng)對稱荷載基坑相比，偏壓基坑的受力與變形模式、開挖引起的環(huán)境土工效應(yīng)將發(fā)生很大改變，而目前尚無相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范對其設(shè)計、施工等問題做出專門規(guī)定。因此開展此類偏壓基坑開挖效應(yīng)的研究，找出其與傳統(tǒng)基坑的差異，進(jìn)而為今后類似工程的設(shè)計、施工及規(guī)范制

2、定提供參考，將具有重要的現(xiàn)實意義。
　　本文采用文獻(xiàn)調(diào)研、實地監(jiān)測、理論分析、數(shù)值模擬等方法從以下幾個方面對偏壓基坑展開了相關(guān)研究：
　?。?）通過廣泛閱讀國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，對偏壓基坑的研究現(xiàn)狀進(jìn)行深入總結(jié)，在肯定前人所做工作的基礎(chǔ)上，指出了其存在的問題和有待完善之處。
　?。?）詳細(xì)介紹了該復(fù)雜條件下極端偏壓基坑的設(shè)計、施工、監(jiān)測方案，涉路交通組織方案和應(yīng)急預(yù)案。
　?。?）基于現(xiàn)場實測資料，分析了基坑開挖過程中

3、圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形特性以及基坑開挖對地表沉降及高速公路路基變形的影響。
　?。?）總結(jié)了幾種常用的土體本構(gòu)模型，探討了每種本構(gòu)模型的控制參數(shù)及其取值問題，分析了各模型的適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn)，給出了適合偏壓基坑分析的本構(gòu)模型。
　　（5）利用MIDAS GTS建立三維有限元計算模型，研究基坑開挖過程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)和支撐體系的受力、變形特性和基坑開挖引起的環(huán)境土工效應(yīng)，根據(jù)得出的結(jié)論給出了相關(guān)工程建議。
　?。?）利用MIDAS