鐵路橋梁箱梁外模結(jié)構(gòu)分析及其動(dòng)態(tài)性能研究.pdf

1、隨著高速鐵路的飛速發(fā)展，高速鐵路箱梁得到了廣泛的應(yīng)用。作為高速鐵路箱梁的主要制備設(shè)備，箱梁外模的強(qiáng)度、剛度以及動(dòng)態(tài)性能是一項(xiàng)十分必要的研究課題。它涉及到高鐵箱梁的施工效率和高鐵箱梁的構(gòu)件質(zhì)量。因此，保證外模強(qiáng)度、剛度、精度及其在振動(dòng)工作下的工作穩(wěn)定性是外模設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)。本文正是圍繞這一目標(biāo)，以合蚌線(xiàn)32M箱梁外模為研究對(duì)象，研究其靜力平衡及其動(dòng)態(tài)響應(yīng)。本文所做主要工作如下:
　　(1)用SOLIDWORKS建立模板外模的三維模型

2、，對(duì)其結(jié)構(gòu)做了詳細(xì)的介紹分析，并將適當(dāng)部位進(jìn)行簡(jiǎn)化，以方便計(jì)算。
　　(2)使用利用有限元分析軟件ANSYS WORKBENCH對(duì)外模進(jìn)行靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析，得到外模最大變形與最大應(yīng)力，分析危險(xiǎn)位置狀態(tài)。
　　(3)使用ANSYS WORKBENCH對(duì)外模進(jìn)行自由模態(tài)以及約束模態(tài)分析，通過(guò)模態(tài)分析確定外模的固有頻率和相應(yīng)振型，得出外?？赡艹霈F(xiàn)共振的頻率點(diǎn)，為諧響應(yīng)分析結(jié)果提供參考。
　　(4)對(duì)外模進(jìn)行不同附著式振動(dòng)器布置間