輕型貨車動(dòng)力傳動(dòng)系扭矩測(cè)量系統(tǒng)的研發(fā).pdf

1、汽車傳動(dòng)軸的扭矩是汽車工作時(shí)的一個(gè)重要參數(shù)，傳動(dòng)軸負(fù)責(zé)把發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞過(guò)來(lái)的扭矩來(lái)傳遞給汽車驅(qū)動(dòng)輪，來(lái)確保汽車的穩(wěn)定工作。只有保證對(duì)傳動(dòng)軸的扭矩的測(cè)量和檢測(cè)的精度和準(zhǔn)確性，才能判斷汽車的動(dòng)力性能能否滿足汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求。本課題針對(duì)某安裝了扭轉(zhuǎn)緩沖器的輕型貨車，設(shè)計(jì)了一款能進(jìn)行動(dòng)態(tài)扭矩測(cè)量的測(cè)量系統(tǒng)。
　　本課題基于相位差測(cè)量原理，首先對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行力學(xué)分析，得出扭轉(zhuǎn)角和扭矩之間的關(guān)系。然后設(shè)計(jì)了信號(hào)采集硬件系統(tǒng)，使用的傳感器是磁電

2、式傳感器，針對(duì)采集過(guò)來(lái)的信號(hào)的強(qiáng)度比較弱，設(shè)計(jì)了信號(hào)調(diào)理電路。硬件采集系統(tǒng)的核心部分是單片機(jī)系統(tǒng)，信號(hào)經(jīng)過(guò)單片機(jī)系統(tǒng)由串口通信發(fā)送到上位機(jī)里去。
　　其次，對(duì)相位差的算法進(jìn)行理論分析，從原理上推導(dǎo)了相位差的算法，并使用LabVIEW對(duì)三種相位差方法進(jìn)行編程，并對(duì)其進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，用仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果來(lái)選擇最優(yōu)的相位差算法。
　　再次，使用虛擬儀器的思想來(lái)對(duì)采集來(lái)的進(jìn)行處理，使用LabVIEW軟件搭建了虛擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，上位機(jī)系統(tǒng)通過(guò)串口