基于GIS的交通影響評價數(shù)據(jù)庫的建立.pdf

1、近年來，交通影響評價(Traffic Impact Assessment，簡稱TIA)由國外引入國內(nèi)，并逐步在各個城市推廣。由于我國起步較晚，許多城市的交評報告目前存在著以下問題:第一，缺乏長期的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查且來源混亂，沒有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)錄入與管理系統(tǒng);第二，由于每個在建項目的業(yè)主、交評編制單位都可能不同，所以每個在建項目的結(jié)論都是其他單位所較難獲取的。而恰好每個在建項目的交評結(jié)論就是其他項目背景交通需求預測中的其他在建/待建項目的預測結(jié)果

2、。所以各個交評項目的預測結(jié)果也缺乏一個共有的數(shù)據(jù)共享系統(tǒng);第三，交評文本中很多計算（尤其是需求預測）缺少模型的支持，定量化分析不足，工作效率較低。所以如何提升交通影響評價的“含金量”和工作效率顯得尤為重要。針對以上問題，筆者設(shè)計了一套基于相關(guān)理論和軟件的交通影響評價GIS數(shù)據(jù)庫和交評需求輔助設(shè)計系統(tǒng)。
　　首先，確定研究背景和意義，并依此為根據(jù)，對比相關(guān)軟件的功能和特點，確定本論文所選用的軟件（包括有Access、MapInfo和

3、TransCAD），并建立了軟件的應用思路。
　　其次，詳細說明了交通影響評價GIS數(shù)據(jù)庫的建庫原則以及方法。交評GIS數(shù)據(jù)庫包含屬性數(shù)據(jù)庫和空間數(shù)據(jù)庫兩部分。首先研究了屬性數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)設(shè)計過程，并在Access上闡述了如何建立交評屬性數(shù)據(jù)表的操作步驟;隨后在MapInfo上實現(xiàn)了空間實體的抽象與模擬，并將屬性數(shù)據(jù)庫與空間數(shù)據(jù)庫連接為一個整體。
　　最后，針對交通影響評價流程中核心部分——交通需求預測，通過TransCAD內(nèi)

4、置的GISDK二次開發(fā)了一套交評需求輔助設(shè)計系統(tǒng)。此系統(tǒng)不僅可以完成由外部屬性數(shù)據(jù)和空間數(shù)據(jù)的自動錄入，完成相應交通網(wǎng)絡(luò)模型的建立，同時可以分別計算基于不同模型（包括部分四階段法和完整四階段法）的背景（包括基本背景和其他在建項目）和本項目交通需求預測結(jié)果。例如，基本背景交通需求預測可以基于OD反推或者傳統(tǒng)四階段法進行計算。此系統(tǒng)還含有其他交評所涉及的自動化功能，如自動檢測搜索范圍內(nèi)站點個數(shù)等功能，并對一些TransCAD基礎(chǔ)功能進行了拓