基于網(wǎng)絡(luò)編碼的車輛間數(shù)據(jù)分發(fā)研究.pdf

1、目前隨著車載自組織網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，人們除了應(yīng)用車載自組織網(wǎng)解決行車交通安全外，對于車載數(shù)據(jù)信息服務(wù)的商業(yè)開發(fā)越來越感興趣。當(dāng)前的智能交通系統(tǒng)主要基于已經(jīng)廣泛應(yīng)用的2G/3G網(wǎng)絡(luò)或應(yīng)用于車輛間的車輛專用短距離通信（DSRC， Dedicated Short Range Communications）為車輛數(shù)據(jù)信息服務(wù)。而這兩種通信方式都有其局限性：對于3G網(wǎng)絡(luò)而言，其在高速運(yùn)動狀態(tài)下數(shù)據(jù)傳輸速度并不理想且服務(wù)價格昂貴（下

2、載大型文件數(shù)據(jù)）；而專門針對高速移動的車載環(huán)境通信的DSRC與路邊接入點(diǎn)通信下載數(shù)據(jù)信息，數(shù)據(jù)傳輸速度很快，但受限于路邊接入點(diǎn)的覆蓋范圍有限和初始階段接入點(diǎn)布置數(shù)量有限的問題，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)連接總是時斷時續(xù)。無法保證持續(xù)高質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)連接。為了克服以上車載自組織網(wǎng)中分發(fā)常用內(nèi)容（是指那些大多數(shù)車輛下載都感興趣的常用的商業(yè)服務(wù)類應(yīng)用的大型多媒體文件內(nèi)容）遇到的困難，車輛間合作下載的方式應(yīng)運(yùn)而生。
　　首先，本文改進(jìn)了車輛間合作下載模型，將網(wǎng)

3、絡(luò)編碼方法應(yīng)用到數(shù)據(jù)分發(fā)過程。道路上位置臨近的車輛形成車輛簇，簇內(nèi)車輛相互合作下載，同時利用了廣覆蓋的移動2G/3G網(wǎng)絡(luò)作為控制信道，簇內(nèi)車輛通過路邊接入點(diǎn)進(jìn)行車與路邊基礎(chǔ)設(shè)施通信（V2I， Vehicle-to-Infrastructure）通信的高數(shù)據(jù)下載率，提高了車輛的平均下載速率縮短了下載時間。
　　其次，本文主要關(guān)注V2I分組數(shù)據(jù)分發(fā)過程，將網(wǎng)絡(luò)編碼方法應(yīng)用到該數(shù)據(jù)分發(fā)過程中，與傳統(tǒng)的基于隨機(jī)和基于反饋方法兩種 V2I數(shù)