基于能量效率的協(xié)作車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究.pdf

1、當(dāng)今，車(chē)載自組網(wǎng)，不管是在科研領(lǐng)域還是工業(yè)領(lǐng)域，都受到了越來(lái)越多的關(guān)注，特別在智能交通系統(tǒng)中，受到的關(guān)注尤其明顯。為了建設(shè)更為安全的道路交通和更智能的車(chē)輛基礎(chǔ)設(shè)施，可以通過(guò)車(chē)輛收集信息來(lái)管理交通，減少擁堵。無(wú)線節(jié)點(diǎn)在通信和收集數(shù)據(jù)上起到關(guān)鍵性的作用，一般無(wú)線節(jié)點(diǎn)集成在每輛車(chē)上以及路邊。顯然，車(chē)上的無(wú)線節(jié)點(diǎn)是可以隨時(shí)被車(chē)載電池充電的，但是路邊的無(wú)線節(jié)點(diǎn)在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)是不能被充電的。需要解決的問(wèn)題是，怎么延長(zhǎng)整個(gè)網(wǎng)路的壽命。另外，當(dāng)大量的汽車(chē)同

2、時(shí)收集信息時(shí)，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器過(guò)載也是車(chē)載自組網(wǎng)需要解決的一個(gè)問(wèn)題。
　　本文利用命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)和合作通信技術(shù)來(lái)解決上面提出的問(wèn)題。通過(guò)命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)很容易獲取中間網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的緩存。從而，可以通過(guò)減少服務(wù)器發(fā)送的比特?cái)?shù)來(lái)節(jié)約整個(gè)車(chē)載網(wǎng)的能耗。另外，減少服務(wù)器發(fā)送的比特?cái)?shù)還可以減少數(shù)據(jù)包的往返時(shí)間和服務(wù)器緩存。同時(shí)，當(dāng)車(chē)載網(wǎng)過(guò)載時(shí)，可以避免擁堵。另一方面，通過(guò)對(duì)比不同的合作通信方式，例如多跳傳輸，中繼技術(shù)和MIMO，可以選擇出車(chē)載網(wǎng)中關(guān)于能耗的