互聯(lián)互通條件下基于CBTC的ATS系統(tǒng)接口研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著城市軌道交通線路網(wǎng)的逐步形成，傳統(tǒng)的單線建設(shè)及運營模式暴露出許多缺陷。如果在線路建設(shè)初期就以網(wǎng)絡(luò)化的視角來規(guī)劃建設(shè)，以實現(xiàn)互聯(lián)互通為目標，這將大大降低城市軌道交通建設(shè)、運營及維護成本，提高服務(wù)質(zhì)量。
　　城市軌道交通實現(xiàn)互聯(lián)互通涉及線路、牽引供電、信號系統(tǒng)、車輛、運輸組織等多個方面。具備統(tǒng)一標準的信號系統(tǒng)是實現(xiàn)互聯(lián)互通的技術(shù)關(guān)鍵。所謂統(tǒng)一的技術(shù)標準即指統(tǒng)一的設(shè)計原則、系統(tǒng)架構(gòu)、接口技術(shù)規(guī)格、通信協(xié)議等?；谕ㄐ诺牧熊囘\行控制系

2、統(tǒng)CBTC(Communication Based Train Control System)作為信號系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，因其采用國際通用標準而成為實現(xiàn)互聯(lián)互通的首選。CBTC系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)互通的實質(zhì)是實現(xiàn)不同廠家的車載系統(tǒng)與聯(lián)鎖系統(tǒng)、區(qū)域控制器及ATS(Automatic Train Supervision)之間;相鄰ATS之間、聯(lián)鎖系統(tǒng)之間、區(qū)域控制器之間的接口規(guī)范。
　　本文以“重慶互聯(lián)互通項目”為依托，對互聯(lián)互通條件下基于CBT

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