O2-CO2氣氛下汽油替代燃料的火焰特性研究.pdf

1、隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展和汽車保有量的持續(xù)增長，發(fā)動機燃料短缺及尾氣多類污染物的排放給我國能源安全及環(huán)境協(xié)調發(fā)展造成巨大挑戰(zhàn)。采用替代燃料、發(fā)展新型內(nèi)燃機燃燒方式HCCI、ERG等是實現(xiàn)內(nèi)燃機清潔高效燃燒的必由之路。針對O2/CO2進氣能夠同時控制汽油機的CO、HC、NOx的排放，且能有效控制發(fā)動機敲缸現(xiàn)象、缸內(nèi)燃燒溫度，本文采用RMG的基于速率的篩選算法，構建了多組有關汽油替代燃料的機理模型。在此技術上，從化學動力學機理的角度分析了

2、O2/CO2氣氛下汽油燃燒的火焰特性。
　　本文首先利用RMG軟件構建了空氣氣氛下的正庚烷、異辛烷、PRF反應機理。所得機理模型不僅擴寬了前人利用RMG構建的正庚烷機理的使用范圍，還與羅倫斯詳細正庚烷機理評估的不同條件下的著火延遲特性高度吻合。三組機理描述的負溫度系數(shù)區(qū)、低溫與高溫的著火特性，以及常溫常壓下的層流火焰?zhèn)鞑ニ俣染c文獻匹配。此外，還構建了O2/CO2氣氛下的異辛烷機理及TRF機理，前者評估的O2/CO2氣氛下的著火數(shù)

3、據(jù)與實驗值匹配較好，比羅倫斯異辛烷機理更接近實驗值；TRF機理也能準確地評估單組份、多組分物質的著火延遲特性，結果令人滿意。
　　其次，采用構建的TRF機理計算了Surrogate A作為汽油替代燃料，在不同溫度、壓力、當量比、O2濃度、CO2濃度下的著火延遲、絕熱火焰溫度、火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊淖兓?guī)律。結果表明：初始壓力、CO2與O2濃度對汽油替代燃料在低溫時的著火延遲時間的影響明顯大于高溫處的影響。隨著O2/CO2進氣中O2濃度的不