2007年船舶制造業(yè)風(fēng)險分析報告

1、2007年船舶制造行業(yè)風(fēng)險分析報告國家發(fā)展改革委中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報社1北京世經(jīng)未來投資咨詢有限公司摘要造船業(yè)被稱為“面向海洋的裝備業(yè)”，它主要提供大型礦石和原油輪船、大型集裝箱船舶設(shè)備。目前，造船業(yè)是我國重加工工業(yè)中唯一能走在世界前列，與世界先進(jìn)水平較量的行業(yè)。2003—2006年世界造船市場出現(xiàn)了多年難得一遇的爆發(fā)式增長。2006年全球造船市場延續(xù)了2003年以來的景氣高峰：全球新船完工量達(dá)8010萬載重噸，創(chuàng)歷史新高；新接造船訂單總額達(dá)到

2、創(chuàng)紀(jì)錄的1055億美元，增長37％；手持新船訂單量突破3億載重噸，達(dá)到3.1億載重噸。各指標(biāo)都反映出2006年市場需求的旺盛勢頭。其中，韓國繼續(xù)排名世界造船業(yè)第一位，日本居第二位，我國居第三位。隨著中國造船業(yè)的崛起，世界船舶市場份額呈現(xiàn)由日、韓向中國轉(zhuǎn)移的趨勢。從上世紀(jì)90年代以來，我國造船完工量持續(xù)快速增長。1995年全球排名上升至第3位，此后連續(xù)12年保持在全球第3位的位置。2006年全國造船完工量1452萬載重噸，同比增長20%；

3、新接船舶訂單4251萬載重噸，同比增長150%；手持船舶訂單6872萬載重噸，同比增長73%。以載重噸計，我國造船完工量占世界市場份額的19%，連續(xù)12年居世界第三位，與韓國、日本的差距大幅縮?。恍陆哟坝唵握际澜缡袌龇蓊~30%，超過日本，位居世界第二；手持船舶訂單占世界市場份額24%。在2006年出臺的國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要中，國家對壯大船舶工業(yè)實力作出了戰(zhàn)略部署。按照這一戰(zhàn)略部署，中國造船業(yè)也已繪就了“十一2007年船

4、舶制造行業(yè)風(fēng)險分析報告國家發(fā)展改革委中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報社3北京世經(jīng)未來投資咨詢有限公司我國造船業(yè)基本被中船集團(tuán)、中船重工集團(tuán)和地方船廠3大集團(tuán)壟斷。2006年，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司完工602萬噸，占全國比重的42%；中國船舶重工集團(tuán)公司完工267萬噸，占全國比重的18%；地方船廠完工583萬噸，占全國比重的40%。未來幾年，世界經(jīng)濟(jì)總體趨勢仍然樂觀，中國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持較高增速，帶動全球海運量繼續(xù)增長，國內(nèi)、國際船舶市場需求持續(xù)旺盛。據(jù)預(yù)測，“十

5、一五”期間，中國新船需求量為3100萬載重噸，年均需求量約為620萬載重噸。緊緊抓住全球造船產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移的歷史機遇，把中國建成世界第一造船大國、強國，是中國造船界的共同目標(biāo)。從總體上看，中國船舶工業(yè)的國際競爭力呈現(xiàn)出上升趨勢，但是我國造船工業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比，尤其是與韓國、德國等國家相比，還存在著大而不強的問題，我國船舶工業(yè)高附加值配套產(chǎn)品主要依賴于國際進(jìn)口。中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、貿(mào)易量的擴(kuò)大已成為影響全球海運市場和造船市場的重要因素。預(yù)測20

6、07年及未來幾年，我國VLCC需求50艘左右，LNG船需求在25艘以上，集裝箱船需求100多艘，另外20萬噸以上干散貨船需求也將大增。而這僅是國內(nèi)需求，更大的需求來自國外。截至目前，手持訂單中85%為出口訂單，我國船舶已出口到包括美、英、德、日、法等發(fā)達(dá)國家在內(nèi)的132多個國家和地區(qū)，其中一半以上出口到歐洲。有能力相信，經(jīng)過10到15年的發(fā)展，我國船舶工業(yè)的綜合競爭力接近日韓當(dāng)時的水平。在造船總量上，到2015年達(dá)2400萬載重噸，占世