城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第一二三章(劉桂生

1、,,《城 市 快 速 路 設(shè) 計(jì) 規(guī) 程》,宣 貫,主講人：劉桂生單 位：北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院日 期：2009年10月22日,,,,,,,前 言,1 總 則,2 術(shù) 語,3 基本規(guī)定,主 要 內(nèi) 容,,,,,,,,,,,,,前 言,1 總 則,2 術(shù) 語,3 基本規(guī)定,通用標(biāo)準(zhǔn) 道路5項(xiàng),工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)成,專用標(biāo)準(zhǔn)道路15項(xiàng),基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 3項(xiàng),工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)成,,基

2、礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 3項(xiàng),通用標(biāo)準(zhǔn) 道路5項(xiàng),專用標(biāo)準(zhǔn)道路15項(xiàng),工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)成,基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 3項(xiàng),通用標(biāo)準(zhǔn) 道路5項(xiàng),專用標(biāo)準(zhǔn)道路15項(xiàng),《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)程》 GBJ22-87 《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程 》 《城市道路交叉設(shè)計(jì)規(guī)程》 在編《城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 在編《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 在編《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》

3、 在編《城市道路路線計(jì)規(guī)范》 在編《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 在編《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 》 CJJ45 其它施工及驗(yàn)收規(guī)范（共6項(xiàng)）,,國內(nèi)快速路概況,編制背景,7.3.1.1 規(guī)劃人口在200萬以上的大城市和長度超過30km的帶形城市應(yīng)設(shè)置快速路?？焖俾窇?yīng)與其它干路構(gòu)成系統(tǒng)，與城市對(duì)外公路有便捷的聯(lián)系 。,《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50220-95）相

4、關(guān)規(guī)定,關(guān)注的問題 ◆ 名稱(快捷路、連續(xù)通行的城市主干路） ◆ 速度標(biāo)準(zhǔn)（設(shè)計(jì)車速與管理車速） ◆ 車道寬度標(biāo)準(zhǔn)（新建與改建） ◆ 交叉口標(biāo)準(zhǔn)（連續(xù)流與間斷流） ◆ 系統(tǒng)性（與各級(jí)道路的銜接） ◆ 公共交通等,德外大街與二環(huán)路的銜接,四環(huán)路與萬泉河路的銜接,重點(diǎn)內(nèi)容,2、提出了控制出入口間距替代控制互通式立交間距的理念。,3、明確了匝道是專門連接兩條道路作用的一段專用道路。包括： 互通式立交轉(zhuǎn)向匝道 高架

5、道路、路塹式道路與地面道路的連接道路（馬道） 快速路與輔路的連接道路,1、定義快速路全部控制出入，把原來允許既連續(xù)又間斷的交通流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為連續(xù)流標(biāo)準(zhǔn)。,5、明確快速路分為地面快速路、高架快速路、路塹式快速路 三種類型，提出相應(yīng)設(shè)置條件及技術(shù)要求（路塹式快速路和地下快速路未單列，有待完善）。,6、提出輔路在快速路路兩側(cè)或一側(cè)修建，并可連續(xù)或間斷設(shè)置的概念。,7、增加了環(huán)境保護(hù)的技術(shù)要求。,4、設(shè)計(jì)車速由原來

6、60、80km/h的二級(jí)，增加100km/h標(biāo)準(zhǔn)變?yōu)槿?jí)。,重點(diǎn)內(nèi)容,,,,,,,,,,,,,前 言,1 總 則,2 術(shù) 語,3 基本規(guī)定,總 則,1.0.1 為統(tǒng)一城市快速路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，提高工程設(shè)計(jì)質(zhì)量，制定本規(guī)程。1.0.2 本規(guī)程適用于新建和改建城市快速路工程的設(shè)計(jì)。1.0.3 城市快速路設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市總體規(guī)劃。城市快速路應(yīng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，做到技術(shù)先進(jìn)、安全適用，與城市環(huán)境相協(xié)調(diào)。 1.0.4 城市快速路設(shè)計(jì)

7、除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。,,,,,,,,,,,,,前 言,1 總 則,2 術(shù) 語,3 基本規(guī)定,2.0.1 快速路（expressway） 在城市內(nèi)修建的，中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，具有單向雙車道或以上的多車道，并設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施的城市道路。,術(shù) 語,2.0.1 本規(guī)程對(duì)城市快速路重新定義。修改了原《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-90

8、) 、《道路工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ124-88) 、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50220-95)中部分控制的內(nèi)容，增加了控制出入口間距，改為全部控制出入的連續(xù)流交通設(shè)施。,術(shù) 語,2.0.2 出入口 （ entrance and exit ） 供車輛駛出或進(jìn)入快速路單向交通路口，設(shè)置于快速路右側(cè)，一般通過互通式立交匝道、高架路匝道、輔路匝道連接。 2.0.3 基本路段 （ basic section ）

9、 快速路車行道不受出入口合流、分流、交織車流影響的路段。,2.0.4 輔路（relief road） 集散快速路交通的道路，設(shè)置于快速路兩側(cè)或一側(cè)，單向或雙向行駛交通。輔路設(shè)置根據(jù)需要分為兩個(gè)互通式立交間間斷的輔路或通過立交的連續(xù)輔路。,術(shù) 語,2.0.5 匝道 （ ramp ） 專門連接兩條道路作用的一段專用道路，包括互通式立體交叉連接道路、快速路與輔路的連接道路、高架路或塹式路與地面道路連

10、接的道路，一般為單向交通。,術(shù) 語,,,,,,,,,,,,,前 言,1 總 則,2 術(shù) 語,3 基本規(guī)定,基本規(guī)定,3.0.1 快速路設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市總體規(guī)劃要求，并能與城市其它道路合理分配交通，達(dá)到路網(wǎng)最佳效應(yīng)。,● 路網(wǎng)結(jié)構(gòu) （規(guī)劃） ● 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)（實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)目標(biāo)） ● 節(jié)點(diǎn)功能設(shè)計(jì)（引導(dǎo)與制約的控制關(guān)鍵）,基本規(guī)定,3.0.2 快速路線形設(shè)計(jì)中的平面與縱斷面應(yīng)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，做到平面順適，縱斷均

11、衡，橫面合理。應(yīng)保證視覺性誘導(dǎo)，線形連續(xù)，安全與舒適。3.0.3 快速路設(shè)計(jì)車速宜采用60km/h、 80km/h 、 100km/h。輔路設(shè)計(jì)車速宜為30～40km/h，路段改變?cè)O(shè)計(jì)車速時(shí)應(yīng)設(shè)置過渡段。,3.0.3 原道路設(shè)計(jì)規(guī)范將快速路設(shè)計(jì)車速分為60km/h、 80km/h兩檔，考慮到全部控制出入的條件，以及一些大城市的實(shí)踐與需求，增加了100km/h一檔，以適應(yīng)城市交通發(fā)展的需求。,一些國家快速路設(shè)計(jì)速度,我國主要城市快速路

12、設(shè)計(jì)車速,為何不設(shè)置120km/h的速度標(biāo)準(zhǔn)？ ● 城市特點(diǎn)（路線長度較短、相交道路密集、進(jìn)出口間距?。?● 安全因素（ 公共交通、安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)） ● 技術(shù)條件（線形標(biāo)準(zhǔn)、立交標(biāo)準(zhǔn)） ● 經(jīng)濟(jì)因素（用地、拆遷） ● 環(huán)境因素（尾氣、噪聲、景觀）,3.0.4 按城市道路紅線寬度及交通量，快速路車行道宜分為雙向4車道、6車道、8車道。車行道寬度按行車速度及車型宜分為3.5m、3.75m。,基本規(guī)定,3.0.4 關(guān)于

13、城市快速路車道數(shù)，國外大城市（美、法、日）機(jī)動(dòng)車車道數(shù)一般為雙向6車道以上；我國已建成的快速路機(jī)動(dòng)車道，市中心區(qū)一般為雙向4車道，少數(shù)為雙向6車道。新建城區(qū)或中心區(qū)外圍的快速路，因紅線寬度增加，并且為滿足設(shè)計(jì)交通量需要，機(jī)動(dòng)車道多數(shù)為雙向6車道，而位于市郊的快速路，多數(shù)為雙向6-8車道（上海外環(huán)、天津外環(huán)、 北京四環(huán)）。 保證行車安全，車道組合根據(jù)車種組成而定，高架路車道組合目前有種，4車道（2*3.50+2*3.75)

14、(停車帶另加），6車道（2*3.50+4*3.75）。,,,,,,,各國規(guī)范中車道寬度的取值,《北京市城鎮(zhèn)道路機(jī)動(dòng)車行車道寬度的研究》 －北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院,3.0.5 快速路的交通管理設(shè)施及服務(wù)設(shè)施應(yīng)與道路配套設(shè)計(jì)，保證交通正常運(yùn)行。 3.0.6 快速路設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)做好出入口設(shè)計(jì)，對(duì)出入口位置、間距、型式進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，達(dá)到系統(tǒng)通行能力的均衡。 3.0.7 快速路車行道下不得布設(shè)縱向地下管線設(shè)施。橫穿快速路的地下管線設(shè)施應(yīng)將

15、檢查井設(shè)置在車行道路面以外。3.0.8 快速路設(shè)計(jì)應(yīng)與道路綠化、排水、照明設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，與城市景觀、環(huán)境統(tǒng)一，做好整體設(shè)計(jì)。,基本規(guī)定,基本規(guī)定,3.0.9 快速路的行人過街必須設(shè)置人行天橋或地下通道。 3.0.10 快速路公交?？空尽⒓佑驼疽嗽O(shè)置在輔路上；當(dāng)需設(shè)置在主路時(shí)，應(yīng)設(shè)置在與主路分離的停靠區(qū)內(nèi)，?？繀^(qū)出入口應(yīng)滿足快速路出入口最小間距的規(guī)定。 3.0.11 快速路通過互通式立交區(qū)應(yīng)設(shè)置集散車道，當(dāng)出入口間距滿足最小間距