錨段關(guān)節(jié)式電分相過電壓分析與抑制研究.pdf

1、牽引供電系統(tǒng)與電力機(jī)車之間構(gòu)成車網(wǎng)耦合系統(tǒng)，車網(wǎng)耦合系統(tǒng)良好的電氣匹配是確保牽引供電系統(tǒng)供電質(zhì)量以及電力機(jī)車安全、穩(wěn)定、持續(xù)運(yùn)行的關(guān)鍵。在我國的電氣化鐵路系統(tǒng)中廣泛采用錨段關(guān)節(jié)式電分相，但是其弊端是在列車通過關(guān)節(jié)式電分相時有一定概率產(chǎn)生過電壓，可能會引起牽引變電所跳閘、車頂保護(hù)間隙絕緣擊穿、避雷器爆炸等問題。因此，本文對機(jī)車過關(guān)節(jié)式電分相的暫態(tài)過程進(jìn)行了分析和研究，找出較為合理的抑制過電壓的方法。
　　首先，介紹了電分相裝置的發(fā)展

2、史以及機(jī)車通過三種自動過分相裝置的過程，并簡述了三種自動過分相裝置的優(yōu)缺點(diǎn)，對列車過關(guān)節(jié)式電分相的電氣過程進(jìn)行了數(shù)學(xué)分析，得出中性線電壓表達(dá)式，找出引起電分相產(chǎn)生過電壓的因素。然后，利用Matlab/Simlink仿真軟件對其四個過渡過程建立了仿真模型，對其進(jìn)行仿真，得出不同接觸網(wǎng)電壓相位角時中性線的電壓值，并對最大電壓值的波形進(jìn)行了仿真分析和電壓諧波含量分析。
　　最后，提出了兩項(xiàng)抑制電力機(jī)車過關(guān)節(jié)式電分相過電壓的裝置，分別是R