平面被動槽型減搖水艙的研究.pdf

1、船舶在海上受波浪擾動，產生的橫向搖擺運動是船的搖蕩運動形式之一。減小橫搖提高船舶的安全性，是歷來人們比較關注的問題。因此，人們提出了各種設想的裝置來減小船舶的橫搖。本文主要針對被動式減搖水艙的一種形式—平面槽型被動減搖水艙進行了深入的研究，并與U型被動水艙作了簡單的比較。 首先對被動式減搖水艙的理論模型作了一定的研究，并根據(jù)克雷洛夫—勃拉哥維辛斯基的理論推導出減搖水艙的運動方程，并編制出程序。其次對平面槽型水艙的三種理論研究方法

2、：古德雷奇方法、貝胥方法和渡邊方法作了深入的研究，并推導出三種方法下船在波浪中的橫搖放大因數(shù)的響應。再者，探究了減搖水艙產生阻尼的原因，分別研究了U型水艙和平面槽型計算水艙阻尼的算法；探討了各參數(shù)的變化對水艙減搖效果的影響。本文還研究了減搖水艙的設計方法和步驟，以及水艙的位置、尺度和參數(shù)的確定，并分析了船在加載水艙后對其他性能的影響。最后對評定船舶的減搖效果和減搖能力的方法作了介紹，并且利用譜分析法對未加載水艙和加載水艙的船舶在不規(guī)則波

3、浪中的橫搖運動的預報方法進行了研究。 在以上理論研究的基礎上，本文用不同的理論方法對兩艘滾裝船做了計算，并作了橫搖的理論預報。計算的結果與裝載U型水艙做了對比，并分析影響減搖效果的因素。計算結果與實際符合得較好。在本論文研究的基礎上，可以根據(jù)一些設計的要求，在計算機上對平面槽型減搖水艙進行初步的設計，并進行水艙性能的分析；同時也適用于對已設計好或裝載好水艙的船舶進行橫搖的理論計算和性能分析。并且本文在比較其他減搖裝置的基礎上，展