基于知識(shí)融合的船舶能耗評(píng)價(jià)模型和決策支持系統(tǒng)研究.pdf

1、船舶的耗能和排放量非常之大，根據(jù)《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》國(guó)際海事組織制定了一系列相關(guān)的強(qiáng)制性措施，如新造船舶要能滿足能效設(shè)計(jì)指數(shù)，運(yùn)行中船舶的排放量要達(dá)到基線。但是，目前國(guó)內(nèi)對(duì)船舶能效評(píng)價(jià)和排放的控制還缺乏技術(shù)手段，面對(duì)非常復(fù)雜的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，針對(duì)我國(guó)國(guó)情，建立自主的船舶能耗評(píng)價(jià)模型和決策支持系統(tǒng)，把握先機(jī)，占領(lǐng)高地，具有重要的戰(zhàn)略意義。
　　本文主要的內(nèi)容包括:
　　以船舶能耗為對(duì)象，通過(guò)對(duì)船舶能耗評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、能耗評(píng)價(jià)

2、模型、能耗知識(shí)庫(kù)的分析和研究，建立了基于知識(shí)融合的船舶能耗評(píng)價(jià)模型和決策支持系統(tǒng)。
　　由于船舶能耗影響因素眾多，采用層次分析法對(duì)船舶能耗系統(tǒng)進(jìn)行了分層，建立了船舶能耗評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并采用基于三角模糊數(shù)的綜合評(píng)價(jià)方法分析了各指標(biāo)間的權(quán)重關(guān)系，得出了各因素對(duì)船舶能耗的影響情況，建立了船舶能耗評(píng)價(jià)模型。
　　通過(guò)設(shè)計(jì)專家問(wèn)卷和能耗知識(shí)詞典，獲取船舶設(shè)備能耗數(shù)據(jù)、專家經(jīng)驗(yàn)、案例等多源知識(shí)，并按照能耗知識(shí)詞典進(jìn)行規(guī)范化表達(dá)，采用B/

3、S架構(gòu)建立了船舶能耗專業(yè)知識(shí)庫(kù)系統(tǒng)。
　　基于建立的船舶能耗評(píng)價(jià)模型和知識(shí)庫(kù)系統(tǒng)，采用Java Web開(kāi)發(fā)了一套具有人機(jī)交互界面的，多用戶、分布式協(xié)同工作的船舶能耗評(píng)價(jià)和決策支持系統(tǒng)，解決了船舶能耗進(jìn)行數(shù)量化分析的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)船舶能耗評(píng)價(jià);同時(shí)實(shí)現(xiàn)了知識(shí)共享，用戶根據(jù)相關(guān)案例，能夠做出更有利的決策。
　　本文建立的船舶能耗評(píng)價(jià)模型和決策支持系統(tǒng)充分考慮了船舶能耗的多樣性，為船舶能耗評(píng)價(jià)提供了一種新的方法，形成了一套科學(xué)的管理系