隧道洞口淺埋段和斷裂粘滑段抗震設(shè)計(jì)計(jì)算方法及試驗(yàn)研究.pdf

1、我國是一個(gè)地震災(zāi)害頻繁的國家。目前，我國正處于交通建設(shè)大發(fā)展時(shí)期，而在建或新建隧道工程又多處于我國地震頻發(fā)的西部地區(qū)，且穿越活動(dòng)斷層的隧道也越來越多。隧道作為交通生命線工程的重要組成部分，在強(qiáng)震條件下保持暢通或可及時(shí)搶通對(duì)震后抗震救災(zāi)和恢復(fù)重建具有重要的意義。論文以汶川地震隧道震害為研究背景，結(jié)合我國公路和鐵路隧道抗震設(shè)防現(xiàn)行規(guī)范及我國抗震設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀，開展了隧道洞口淺埋段和斷裂粘滑隧道抗震設(shè)計(jì)計(jì)算方法以及斷裂粘滑隧減震技術(shù)試驗(yàn)研究，主要

2、研究成果有：
　　首先，利用FLAC3D有限差分軟件對(duì)影響山嶺隧道洞口淺埋段地震動(dòng)峰值加速度傳播規(guī)律的山坡坡率、坡高、基巖上覆巖層厚度以及地震烈度等因素進(jìn)行分析和總結(jié)，建立了基于地形效應(yīng)的山嶺隧道洞口淺埋段地震動(dòng)峰值加速度確定方法。并通過振動(dòng)臺(tái)動(dòng)力模型試驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行了檢驗(yàn)。
　　然后，通過對(duì)隧道洞口淺埋段縱向和斷裂粘滑隧道結(jié)構(gòu)特性的分析，利用反應(yīng)位移理論的基本原理，建立了隧道洞口淺埋段縱向和斷裂粘滑隧道抗震設(shè)計(jì)計(jì)算方法。并通過

3、動(dòng)力時(shí)程法對(duì)其進(jìn)行了檢驗(yàn)。
　　最后，針對(duì)斷裂粘滑隧道的震害特點(diǎn)，對(duì)采用減震縫或減震層的六種減震方式進(jìn)行了靜力錯(cuò)動(dòng)模型試驗(yàn)研究。試驗(yàn)結(jié)果表明：從施工方便性、經(jīng)濟(jì)性考慮，二襯設(shè)減震縫(12m)的減震方式效果最好。
　　論文利用汶川地震震害調(diào)查、資料調(diào)研、數(shù)值分析、理論分析、振動(dòng)臺(tái)動(dòng)力模型試驗(yàn)以及靜力錯(cuò)動(dòng)模型試驗(yàn)等研究手段，對(duì)我國目前山嶺隧道抗震設(shè)計(jì)存在的幾個(gè)問題進(jìn)行了研究，取得了一定的研究成果，以期為我國山嶺隧道抗減震技術(shù)的發(fā)