機(jī)車仿真器中聲音系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf

1、該文是以鐵道部科技發(fā)展項目"提速列車優(yōu)化操縱與機(jī)車仿真器研究開發(fā)"為依托,對機(jī)車仿真器的聲音系統(tǒng)進(jìn)行研究:第一,對機(jī)車仿真器中聲音仿真系統(tǒng)的音效進(jìn)行改進(jìn),增加3D音效,如聲音的距離感、方位感、多普勒效應(yīng)等,使得訓(xùn)練環(huán)境音響更加逼真;第二,實現(xiàn)機(jī)車仿真器中教員與學(xué)員間的語音網(wǎng)絡(luò)通訊.該文分析了實際機(jī)車運(yùn)行過程中的聲音情況,并結(jié)合機(jī)車聲音仿真的控制方法與具體要求,比較Windows環(huán)境中各種聲音媒體控制的方法和特點(diǎn)后,提出了采用Direct

2、Sound技術(shù)開發(fā)聲音仿真系統(tǒng)的方法.探討了利用DirectSound技術(shù)實現(xiàn)聲音的混音、回放和3D效果的原理及處理過程,實現(xiàn)了機(jī)車聲音仿真的3D音效和多普勒效應(yīng).以語音壓縮編解碼技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和多線程技術(shù)為主要理論基礎(chǔ),給出了教員與學(xué)員間語音網(wǎng)絡(luò)通訊的具體實現(xiàn)方案.文章詳細(xì)地討論了語音網(wǎng)絡(luò)通訊的采集模塊、回放模塊、通信模塊和壓縮解壓模塊的具體實現(xiàn),并提出了一種自適應(yīng)的靜音檢測算法和數(shù)據(jù)包亂序調(diào)整的策略.最后,分析了語音網(wǎng)絡(luò)通訊的時