卡車液壓助力轉向系統(tǒng)匹配研究.pdf

1、液壓助力是國內(nèi)卡車當前主流的助力轉向系統(tǒng)實現(xiàn)方式。由于受工作條件及成本限制，國內(nèi)卡車長期使用定量泵來驅動部件且沒有獨立的泄壓油回路。這種結構特征是卡車在重度負荷條件下液壓油溫度快速升高的主要原因。液壓系統(tǒng)在高溫下潤滑不良而引起液壓元件損壞，并因此產(chǎn)生了道路交通安全隱患和用戶抱怨?；诔杀?、工作能力等因素考慮，國內(nèi)卡車轉向系統(tǒng)當前仍然會是以定量泵液壓傳動為主，應研究在卡車液壓助力系統(tǒng)中導入電動液壓泵、變排量泵的可能性。通過導入變量泵，可以

2、大幅度減少高壓油溢流的產(chǎn)生，從根本上減少了液壓油的內(nèi)摩擦生熱，并且達到同時減少液壓油溫升和轉向泵消耗功率的目的。而線控轉向系統(tǒng)應該是今后一個時期的長遠發(fā)展方向，通過不斷提升其匹配設計水平，從而持續(xù)地提升車輛的操控性、安全性和經(jīng)濟性。
　　本文以目前國內(nèi)主流卡車助力轉向系統(tǒng)的設計改進為主要方向，采用數(shù)學分析、液壓結構動作原理分析與實驗驗證相結合的方法，主要研究了卡車液壓助力轉向系統(tǒng)的匹配理論和實驗驗證問題，主要工作如下:
　　

3、(1)通過理論計算的方法，分析研究了前橋在極限條件下的輪胎摩擦力和轉向載荷。從而提出了當前卡車轉向系統(tǒng)故障頻發(fā)的主要原因是設計輸入?yún)?shù)不符合車輛在惡劣路況下的實際工作負荷。
　　(2)從靜液傳動的液壓傳動工作原理入手，分析指出了國內(nèi)卡車普遍采用的泄壓油路在轉向泵內(nèi)循環(huán)條件下的定量轉向泵系統(tǒng)的主要失效模式。定量泵的靜液傳動系統(tǒng)的工作特性決定了其輸入功率只與轉向泵的轉速和系統(tǒng)的壓力有關，而與助力系統(tǒng)需要的流量無關。當助力缸需要的流量很