城市軌道交通隧道下穿建筑物施工方法優(yōu)化研究.pdf

1、我國(guó)大城市的交通擁擠情況日益嚴(yán)重，地面交通已無(wú)法承擔(dān)現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和人民生活水平提高帶來(lái)的不斷增長(zhǎng)的運(yùn)量需求，因此，進(jìn)行地鐵建設(shè)投資，發(fā)展以軌道交通為骨干，以常規(guī)公交為主體的公共交通體系，成為了解決城市交通緊張狀況最理想的交通方式。
　　本論文針對(duì)軌道環(huán)線區(qū)間隧道處于不同埋深時(shí)下穿不同基礎(chǔ)形式建筑物對(duì)建筑物穩(wěn)定性的影響，結(jié)合工程實(shí)際，采用有限元數(shù)值模擬的方法進(jìn)行二維分析，得出隧道與建筑物的合理位置關(guān)系;采用三維有限元數(shù)值模擬分析采用

2、鉆爆法開挖的可行性，并在采用合理爆破參數(shù)的情況下分別對(duì)采用臺(tái)階法和CRD法開挖區(qū)間隧道下穿住宅樓的全過(guò)程進(jìn)行模擬，通過(guò)數(shù)值分析的結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，比選出更優(yōu)的施工方法:
　?、僭趪鷰r為砂巖，區(qū)間隧道為單洞且位于位于建筑物正下方的情況下，城市軌道交通區(qū)間隧道下穿條形基礎(chǔ)建筑物，隧道合理埋深為41.2m，即區(qū)間隧道頂部距基礎(chǔ)底部5.5倍洞高及以上時(shí)，隧道開挖對(duì)上方建筑物無(wú)影響;
　　②在圍巖為砂巖，區(qū)間隧道為單洞

3、且位于位于建筑物正下方的情況下，城市軌道交通區(qū)間隧道下穿樁基礎(chǔ)建筑物，隧道合理埋深為40.8m，即區(qū)間隧道頂部距樁基礎(chǔ)底部4.4倍洞高及以上時(shí)，隧道開挖對(duì)上方建筑物無(wú)影響;
　　③依托工程中，當(dāng)區(qū)間隧道埋深≤5.4m時(shí)，埋深越小，對(duì)住宅樓的安全穩(wěn)定影響越小;當(dāng)區(qū)間隧道埋深≥12.4m時(shí)，在12.4m≤埋深≤19.4m范圍內(nèi)，隨著埋深的增大，對(duì)住宅樓的安全穩(wěn)定影響越大，在埋深≥19.4m范圍內(nèi)，隨著埋深的增大，對(duì)住宅樓的安全穩(wěn)定影響

4、越小;當(dāng)區(qū)間隧道埋深一定（既有設(shè)計(jì)埋深5.4）時(shí)，區(qū)間隧道與上方建筑物水平距離越遠(yuǎn)，對(duì)住宅樓的安全穩(wěn)定影響越小;
　?、軈^(qū)間隧道下穿醫(yī)藥公司住宅樓時(shí)可以采用鉆爆法開挖，不會(huì)對(duì)住宅樓的安全穩(wěn)定產(chǎn)生影響;
　?、莶捎肅RD法施工時(shí)雖然住宅樓的位移更小，但采用臺(tái)階法施工時(shí)住宅樓位移也在允許范圍內(nèi)，不會(huì)對(duì)住宅樓的安全穩(wěn)定產(chǎn)生影響。且臺(tái)階法施工工藝更簡(jiǎn)單，進(jìn)度更快，費(fèi)用更省。因此，采用臺(tái)階法爆破開挖是更優(yōu)的施工方法;
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