隔振襯套對(duì)后驅(qū)非獨(dú)立懸架性能的影響分析.pdf

1、伴隨著橡膠襯套在懸架系統(tǒng)中的大量使用，汽車在行駛過程中懸架性能參數(shù)會(huì)隨著輪胎的上下跳動(dòng)或在外加載荷作用下而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)學(xué)上的變化，這對(duì)于汽車的操縱穩(wěn)定性有重要影響，但是橡膠襯套對(duì)提升車身舒適性和NVH性能方面是十分有利的。因此，本文對(duì)某款SUV的非獨(dú)立后懸架建立運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)仿真模型，研究橡膠襯套的剛度變化對(duì)懸架性能的影響。
　　首先，運(yùn)用ADAMS/Car專業(yè)模塊建立了該非獨(dú)立后懸架的運(yùn)動(dòng)學(xué)模型，以車輪定位參數(shù)（前束角、外傾角、主銷

2、后傾角、主銷內(nèi)傾角）、軸距和輪距的變化、懸架側(cè)傾中心高度等懸架性能參數(shù)為評(píng)價(jià)指標(biāo)，以左右車輪平行跳動(dòng)和反向跳動(dòng)作為輸入進(jìn)行仿真試驗(yàn)，研究分析了不同襯套剛度對(duì)懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)性能的影響。
　　其次，基于靈敏度分析理論，選取了對(duì)上述懸架性能參數(shù)影響較大的上下控制臂的前后硬點(diǎn)坐標(biāo)以及橫向推力桿的左點(diǎn)硬點(diǎn)坐標(biāo)為試驗(yàn)因子，運(yùn)用ADAMS/Insight正交試驗(yàn)方法，分析了硬點(diǎn)坐標(biāo)對(duì)懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)性能影響較大的硬點(diǎn)。使用ADAMS/Insight優(yōu)化算

3、法進(jìn)行了懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)性能的多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)，仿真結(jié)果表明懸架的運(yùn)動(dòng)學(xué)性能得到了改善。
　　最后，運(yùn)用CATIA軟件建立了該懸架的三維幾何模型，在ADAMS/View模塊中定義懸架元件屬性，創(chuàng)建輪胎、螺旋彈簧和減振器等元件，添加鉸鏈和橡膠襯套等約束建立了非獨(dú)立后懸多剛體動(dòng)力學(xué)模型，運(yùn)用ADAMS/View和ADAMS/Vibration模塊對(duì)懸架動(dòng)力學(xué)模型分別進(jìn)行了時(shí)域分析和正弦掃頻激勵(lì)下的頻域響應(yīng)分析，得出了懸架的前十階固有頻率及其振