城區(qū)復(fù)雜環(huán)境下節(jié)理巖體隧道施工力學(xué)研究.pdf

1、重慶東水門(mén)大橋·千廝門(mén)大橋渝中區(qū)連接隧道設(shè)計(jì)全長(zhǎng)715m,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)變化分別采用明、暗挖法修建。隧道圍巖中節(jié)理較為發(fā)育,周邊建筑物較多且與軌道六號(hào)線近接,工程環(huán)境復(fù)雜。本文以渝中連接隧道為依托,對(duì)隧道小凈距段、暗挖與軌道六號(hào)線交疊段以及明挖與軌道六號(hào)線交疊段的施工力學(xué)效應(yīng)進(jìn)行深入的研究,并結(jié)合監(jiān)控量測(cè)資料,有效地指導(dǎo)施工,也可為城區(qū)復(fù)雜工程環(huán)境下節(jié)理巖體隧道設(shè)計(jì)、施工、科研等方面提供借鑒的經(jīng)驗(yàn)。主要工作及研究成果如下:
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2、工程地質(zhì)、施工地質(zhì)分析和巖石力學(xué)實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,選取符合工程實(shí)際的圍巖參數(shù),建立節(jié)理巖體工程力學(xué)模型。
　?、卺槍?duì)小凈距隧道段分別建立三維有限元模型以及二維離散元模型,對(duì)其施工力學(xué)效應(yīng)進(jìn)行分析,詳細(xì)分析了圍巖的位移及應(yīng)力變化特征、隧道的開(kāi)挖對(duì)建筑物的影響等。在考慮節(jié)理的情況下對(duì)其施工支護(hù)方法進(jìn)行了優(yōu)化。
　　②針對(duì)暗挖與軌道六號(hào)線交疊段分別建立三維有限元模型以及二維離散元模型,分析了暗挖段連拱隧道圍巖的位移及應(yīng)力變化特征、隧道