某農(nóng)用三輪汽車車架的有限元分析及改進(jìn)減重設(shè)計(jì)研究.pdf

1、本文以某研究院立項(xiàng)的車型7YP1450-10D車架改進(jìn)減重為課題，應(yīng)用有限元分析原理對(duì)三輪汽車車架進(jìn)行了有限元建模。分析了三輪汽車車架的彎曲工況、扭轉(zhuǎn)工況、制動(dòng)工況、轉(zhuǎn)彎工況下的位移和應(yīng)力分布，并對(duì)車架的模態(tài)進(jìn)行了分析。通過對(duì)車架靜動(dòng)態(tài)分析得出可改進(jìn)的零件，對(duì)車架部分零件壁厚以及主要零件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)改進(jìn)，從而得到了改進(jìn)減重3.79％的車架。最后通過樣車路試試驗(yàn)驗(yàn)證了理論分析的可行性，從而順利完成車型7YP1450-10D車架改進(jìn)減重項(xiàng)目。

2、本文主要做的工作內(nèi)容有:
　　(1)建立了三輪汽車車架有限元模型。詳細(xì)介紹了三輪汽車車架在NX高級(jí)仿真中創(chuàng)建有限元模型的一般步驟，總結(jié)了車架有限元模型簡化的原則。說明了三輪汽車車架在劃分網(wǎng)格時(shí)所采用的單元類型以及焊接模擬方式。
　　(2)根據(jù)農(nóng)用三輪汽車車架幾種典型工況的分析，了解三輪汽車車架在典型工況下的位移和應(yīng)力分布，得出本文研究的車架強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，并根據(jù)分析結(jié)果得出車架中變形和受力較小零件。
　　(3)應(yīng)用模

3、態(tài)分析，求得三輪汽車車架十階固有頻率和振型，經(jīng)過分析得出本文研究的車架避開了發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的激振頻率，表明車架動(dòng)態(tài)特性較好。
　　(4)依據(jù)三輪汽車車架靜動(dòng)態(tài)分析，得出可以改進(jìn)減重的車架零件。對(duì)車架部分零件壁厚以及對(duì)主要零件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)改進(jìn)，得到了改進(jìn)減重3.79％的車架，并運(yùn)用有限元方法驗(yàn)證了改進(jìn)減重后的車架符合設(shè)計(jì)要求。
　　(5)通過減重后車架路試1萬公里試驗(yàn)，狀態(tài)合適，表明通過對(duì)零件壁厚和結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)的車架使用性能滿足實(shí)際