某商用車車架結(jié)構(gòu)有限元分析及試驗研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、車架作為整車中的核心部分，承受和傳遞著道路和裝載的各種復(fù)雜載荷，并且汽車上許多重要總成都是以車架為載體，其性能的好壞直接關(guān)系到整車性能的好壞。車架破壞的形式有強(qiáng)度破壞和耐久性破壞。
　　本文以某商用車車架結(jié)構(gòu)作為主要研究對象，結(jié)合工程理論和實際，從靜態(tài)特性和疲勞特性兩個方面對商用車車架的可靠性及耐久性進(jìn)行了評估，并完成了對車架結(jié)構(gòu)零部件的疲勞壽命改進(jìn)設(shè)計，為企業(yè)實際生產(chǎn)提供參考依據(jù)和數(shù)據(jù)積累。本文的主要研究內(nèi)容及成果如下：

2、　?、俨捎肏yperMesh有限元軟件建立了商用車車架結(jié)構(gòu)計算模型，分別對車架結(jié)構(gòu)彎曲、扭轉(zhuǎn)兩種典型工況的車架靜態(tài)強(qiáng)度、剛度進(jìn)行了計算和分析，預(yù)測車架結(jié)構(gòu)應(yīng)力及變形情況，仿真結(jié)果表明車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度滿足設(shè)計要求；
　?、陂_展了對車架結(jié)構(gòu)的臺架試驗，車架的彎曲剛度為86.47KN/mm；三種車架形式的扭轉(zhuǎn)剛度差別甚微，均在5000N*m/°左右。同時與有限元仿真模型的強(qiáng)度、剛度結(jié)果進(jìn)行對比，驗證了有限元分析模型的正確性和計算結(jié)果的

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