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文檔簡介
1、作為一種具有電子無級變速功能的系統(tǒng),功率分流式混合動力系統(tǒng)通過功率分流裝置以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)傳動效率的提高,成為極具發(fā)展?jié)摿Φ膫鲃有问街?。與傳統(tǒng)的無級變速器相比,功率分流機(jī)構(gòu)取消了耗能較大的變速裝置,因此在帶來傳動效率改善的同時,也引入了復(fù)雜多樣的工作模式。
本文對功率分流式傳動系統(tǒng)的核心技術(shù)進(jìn)行了研究。通過對比分析傳動部件連接方案、合理匹配傳動系統(tǒng)部件參數(shù)、優(yōu)化動力源工作模式,旨在達(dá)到提高系統(tǒng)能量利用率的目的。其中,主要研究工作如
2、下:
首先,以設(shè)計(jì)工作模式齊全、控制方便的傳動系統(tǒng)為目標(biāo),提出了一種基于功率分流式裝置的新型傳動方案;在運(yùn)用功率分析法和模擬杠桿法對分流機(jī)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上,確認(rèn)了分流裝置的聯(lián)接形式,并對傳動系統(tǒng)各工作模式的動力特性和功率流向進(jìn)行了分析。
其次,參照我國相關(guān)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),對新型功率分流式傳動系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和動力性參數(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)?;谠O(shè)計(jì)參數(shù),運(yùn)用理論公式計(jì)算法和循環(huán)工況分析法對傳動系統(tǒng)關(guān)鍵部件進(jìn)行了參數(shù)匹配?;贛ATLAB
3、軟件中Simulink環(huán)境搭建了動力系統(tǒng)的數(shù)值仿真模型。其中,包括綜合使用理論公式和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)建模的動力源部件模型、基于系統(tǒng)特性的整車控制系統(tǒng)模塊與行星齒輪模型和基于模糊系統(tǒng)的駕駛員模型。
根據(jù)制定傳動系統(tǒng)工作模式控制策略的基本原則,采用基于規(guī)則控制的方法對功率分流式系統(tǒng)的能量管理進(jìn)行研究。以電池系統(tǒng)的荷電量參數(shù)值為參照標(biāo)準(zhǔn),將汽車的驅(qū)動模式劃分為電量維持和電量消耗模式;以發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成動力源系統(tǒng)的等效燃油消耗率極小值為目標(biāo),
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