水泥混凝土輪跡道路設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)研究.pdf

1、我國(guó)現(xiàn)階段農(nóng)村公路等級(jí)低，砂石路約占七成以上，許多地區(qū)缺橋少涵、晴通雨阻，農(nóng)村公路的覆蓋能力、技術(shù)狀況和管理水平等，都不能適應(yīng)當(dāng)前建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的需要。國(guó)家“十一五”期間雖然大力增加了對(duì)農(nóng)村公路的投資和補(bǔ)貼，但仍不能滿足需求，急需通過多種途徑來實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路的“通達(dá)”和“通暢”。輪跡道路作為一種低造價(jià)路面，可以作為農(nóng)村公路網(wǎng)的有益補(bǔ)充并成為重要組成部分。為此本文做了以下研究：首先，對(duì)輪跡道路交通適應(yīng)性的研究，根據(jù)調(diào)查農(nóng)村公路的交通組成

2、情況，確定輪跡道路的橫斷面形式，以及錯(cuò)車形式；在此基礎(chǔ)上研究輪跡道路的通行能力，確定出輪跡道路能適應(yīng)的最大交通量；在對(duì)農(nóng)村公路交通特性、常用材料、施工特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，分析輪跡道路作為農(nóng)村公路的交通適用性。其次，利用有限元計(jì)算軟件，通過建模計(jì)算對(duì)輪跡道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)分析，在已有研究的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善輪跡道路結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分析，著重分析了輪跡道路半剛性基層層底拉應(yīng)力的影響因素，提出在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的控制方法；在應(yīng)力分析的基礎(chǔ)上給出水泥混凝土輪跡道路的