混合電動(dòng)車用內(nèi)聯(lián)模塊型高功率鎳氫電池的研究.pdf

1、本文對(duì)混合電動(dòng)車用內(nèi)聯(lián)模塊型高功率鎳氫電池進(jìn)行了研究，并對(duì)年產(chǎn)2萬套這種電池的產(chǎn)業(yè)化問題進(jìn)行了探討。主要結(jié)果總結(jié)如下:
　　1.內(nèi)阻更低的集流結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及復(fù)合材料電池殼體的選擇，能使電池模塊負(fù)荷電流分布更均勻、散熱更快、重量更輕、比功率更高。
　　2.通過對(duì)正極材料納米碳素的表面處理、負(fù)極貯氫材料的表面酸堿液和還原劑化學(xué)處理以及非晶態(tài)化合物表面的沉積處理，能有效提高電池的循環(huán)使用壽命。
　　3.通過設(shè)計(jì)一種內(nèi)聯(lián)模塊電池結(jié)

2、構(gòu)，在電池模塊內(nèi)部用金屬構(gòu)件直連電芯并采用鑲嵌注塑封裝技術(shù)，能有效改良日本PEVE穿壁焊接式內(nèi)聯(lián)結(jié)構(gòu)，電池模塊結(jié)構(gòu)更緊湊、內(nèi)阻降低、電芯一致可靠性更高，性能指標(biāo)顯著提高，300A電流放電，負(fù)荷電壓為6.097 V，比功率為1568 W/Kg;循環(huán)壽命15.6836萬次。
　　4.研制的電池通過在豐田Prius混合電動(dòng)車上進(jìn)行車載試驗(yàn)，車載運(yùn)行正常，汽車行駛15萬Km后，電池未見不一致或性能衰降現(xiàn)象，能較好地滿足prius混合電動(dòng)車