合肥市城市軌道交通區(qū)間活塞風(fēng)特性的探究.pdf_第1頁
已閱讀1頁,還剩66頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的飛速增長以及城市現(xiàn)代化進(jìn)程的提速,越來越多人口涌向城市,特別是其是常住人口數(shù)量達(dá)到千萬以上的特大城市,在對交通運輸?shù)囊蟛粩嘣黾拥耐瑫r也給城市交通運輸能力造成了巨大的壓力。所以,人們在尋求處理這類問題的途徑時不約而同地想到了與傳統(tǒng)的地上交通相對應(yīng)的地下交通運輸領(lǐng)域,這也是國內(nèi)較多大型城市近年來著力開發(fā)、研究的主要對象。但是,產(chǎn)生的熱量沒有及時進(jìn)行處理,從而使得地鐵系統(tǒng)當(dāng)中的溫度每年都在上漲,這樣就導(dǎo)致了地鐵內(nèi)部的環(huán)境越來越

2、差。對于地鐵來說,其環(huán)控系統(tǒng)的運行的能量損耗占到總能耗的大部分,因此研究地鐵的能耗至關(guān)重要,對于提高地鐵的運行效率,降低能源損耗具有較高的現(xiàn)實意義。
  目前主要有3種主流的模式來處理上述問題:1.開式系統(tǒng),這種系統(tǒng)的主要手段是在軌道交通線路的連接點處建立通風(fēng)井,然后通過一定的外力如活塞或機械進(jìn)行換氣,達(dá)到通風(fēng)的目的,只適合居民不太集中,土地空間資源較為充裕的地區(qū)選擇;2.閉式系統(tǒng),這種系統(tǒng)無需利用外界空氣與軌道內(nèi)空氣進(jìn)行交換,通

3、風(fēng)井在車站的兩頭,且需要在列車上安裝空調(diào)系統(tǒng);3.屏蔽門系統(tǒng),顧名思義,利用站臺安裝的滑動屏蔽門,隔絕站臺區(qū)和隧道的空氣聯(lián)系,從而防止隧道內(nèi)的熱空氣與車站內(nèi)的空調(diào)冷空氣之間的熱交換。此類系統(tǒng)具有安全、環(huán)保的特點,但是由于整個系統(tǒng)建設(shè)成本較高,并未形成大規(guī)模的使用。
  地鐵活塞風(fēng)主要是指列車在隧道內(nèi)高速行進(jìn)時,由于狹小的空間會使列車正面造成巨大的空氣壓力,產(chǎn)生正壓,而列車后面的空氣相對較為少,形成負(fù)壓,空氣間由于壓力差異而產(chǎn)生對流

4、形成了風(fēng)。由于隧道對氣體的約束以及氣體與地鐵的摩擦作用,隧道內(nèi)形成一股特殊的氣流,類似于在隧道空間內(nèi)進(jìn)行活塞運動,這也是活塞風(fēng)名字的來由。
  列車在行進(jìn)過程中主要有3個環(huán)節(jié)對活塞風(fēng)壓力進(jìn)行增壓作用,因其流動特征存在差異,只有采用不同流動分析方法進(jìn)行研究。不難發(fā)現(xiàn),列車頭部(環(huán)隙進(jìn)口段)和尾部(環(huán)隙出口段)的推動力增壓和牽引力增壓,三個階段的氣流運動規(guī)律大致相同,但是環(huán)隙均勻段的剪切力變化規(guī)律相對特殊。結(jié)合氣流運動理論和數(shù)學(xué)分析,

5、嘗試確定活塞風(fēng)壓力增加的計算公式和變化特點。
  根據(jù)城市規(guī)劃建設(shè)方案,合肥市中心城區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)涵蓋十二條線路,延伸近340公里,在中心城區(qū)的線網(wǎng)密度約0.5公里/平方公里,共有換乘站21座。預(yù)計2020年,合肥市公共交通占交通運輸量比例可達(dá)67%,其中軌道交通能占據(jù)交通總量的三分之一。合肥市軌道交通1號線一、二期工程北起合肥站,南至徽州大道站。本工程線路全長24.58km,全地下線,設(shè)車站23座,最大站間距2462m,最小

6、站間距714.5m,平均站間距1106m。
  地鐵系統(tǒng)是一個將地下空間與地下空間合理連接的空間系統(tǒng),為了研究其運行過程的環(huán)境狀態(tài),首先要弄清楚地鐵隧道內(nèi)的空氣流動以及熱量轉(zhuǎn)移規(guī)律才行。一般情況下對于此類問題,都是選擇地鐵在日常運行狀態(tài)下分析和研究其溫度變化規(guī)律,氣流運動方式以及污染水平變化特點等。對于這些模擬研究,都需要借助具有針對性的模擬軟件來完成。如今世界上研究地鐵環(huán)境的科研人員,大多使用Subway Environment

7、
  Simulation,簡稱SES的模擬軟件,該軟件是由美國在1975年開發(fā)出來的一款模擬軟件,因為該軟件相對其他同類型的軟件而言,具有模擬數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性高、模擬條件更為貼合實際等優(yōu)點,故而備受科研技術(shù)人員青睞。該軟件是由美國在1975年開發(fā)出來的一款模擬軟件,本文使用SES軟件研究了合肥市城市軌道交通1號線的活塞風(fēng)影響。
  隧道活塞風(fēng)對于地鐵隧道熱環(huán)境具有重要的影響,本文分析了地鐵活塞風(fēng)的特點,通過數(shù)學(xué)公式計算其速度、壓

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論