列車運行及節(jié)能操縱研究.pdf

1、該文在分析、總結(jié)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及研究成果的基礎(chǔ)上,分析了中國鐵路能源消費情況;從宏觀的角度,對列車操縱節(jié)能進行了分析,針對列車駕駛提出了兩種經(jīng)濟操縱方法——開放式操縱和保守式操縱;從運營的角度,分析了列車停站次數(shù)、運行時間、運行圖編制和運輸計劃對節(jié)能的影響,提出要大力發(fā)展電力機車,利用再生制動節(jié)省電能,改進機車車輛設(shè)計,減少臨時停站次數(shù),在保證運行時分的條件下,多運用惰行工況,充分利用列車的動能運行;從數(shù)學的角度,分析了列車運行的物理過

2、程,建立了列車在平道上運行的機械能模型;在假定機車功率與單位能耗呈正比的情況下建立了列車運行的能耗模型,提出了"最大牽引—勻速支持—惰行—最大制動"的優(yōu)化運行方案;在限速條件下,建立了新的節(jié)能優(yōu)化模型;對于非平道線路,分析了惰行點的選擇;利用已有的牽引模擬系統(tǒng),給出了節(jié)能和節(jié)時策略的運營費經(jīng)較.該文對節(jié)能的宏觀分析有助于駕駛員優(yōu)化操縱序列,降低運行能耗,;所建立的數(shù)學模型為建立列車運行節(jié)能模擬系統(tǒng)提供了理論依據(jù),對機務(wù)和設(shè)計部門也具有一