列車運(yùn)行及節(jié)能操縱研究.pdf

1、該文在分析、總結(jié)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及研究成果的基礎(chǔ)上,分析了中國鐵路能源消費(fèi)情況;從宏觀的角度,對列車操縱節(jié)能進(jìn)行了分析,針對列車駕駛提出了兩種經(jīng)濟(jì)操縱方法——開放式操縱和保守式操縱;從運(yùn)營的角度,分析了列車停站次數(shù)、運(yùn)行時間、運(yùn)行圖編制和運(yùn)輸計劃對節(jié)能的影響,提出要大力發(fā)展電力機(jī)車,利用再生制動節(jié)省電能,改進(jìn)機(jī)車車輛設(shè)計,減少臨時停站次數(shù),在保證運(yùn)行時分的條件下,多運(yùn)用惰行工況,充分利用列車的動能運(yùn)行;從數(shù)學(xué)的角度,分析了列車運(yùn)行的物理過

2、程,建立了列車在平道上運(yùn)行的機(jī)械能模型;在假定機(jī)車功率與單位能耗呈正比的情況下建立了列車運(yùn)行的能耗模型,提出了"最大牽引—勻速支持—惰行—最大制動"的優(yōu)化運(yùn)行方案;在限速條件下,建立了新的節(jié)能優(yōu)化模型;對于非平道線路,分析了惰行點的選擇;利用已有的牽引模擬系統(tǒng),給出了節(jié)能和節(jié)時策略的運(yùn)營費(fèi)經(jīng)較.該文對節(jié)能的宏觀分析有助于駕駛員優(yōu)化操縱序列,降低運(yùn)行能耗,;所建立的數(shù)學(xué)模型為建立列車運(yùn)行節(jié)能模擬系統(tǒng)提供了理論依據(jù),對機(jī)務(wù)和設(shè)計部門也具有一