橡膠混凝土材料性能試驗(yàn)研究及其在機(jī)場道面上的應(yīng)用.pdf

1、近年來，汽車輪胎的報(bào)廢量逐年上漲，影響生態(tài)環(huán)境并造成資源浪費(fèi)，橡膠混凝土的出現(xiàn)為解決廢舊輪胎污染問題提供一條新途徑。橡膠混凝土本身輕質(zhì)高彈，具有良好的塑性與抗沖擊性，還可顯著提高混凝土的耐久性和抗腐蝕性。在高原高寒地區(qū)，使用普通水泥混凝土修建的機(jī)場道面存在易凍融破壞、開裂斷板、翹曲變形、抗?jié)B透性差及維修困難等難以克服的問題，且存在航空燃油的滴蝕問題，橡膠混凝土的優(yōu)良特性有望解決這些難題。本文對橡膠混凝土（CRC）的物理力學(xué)性能進(jìn)行了試驗(yàn)

2、研究，為高原高寒下的機(jī)場道面設(shè)計(jì)提供了技術(shù)支持，主要研究工作包括以下內(nèi)容：
　　在橡膠混凝土上浮試驗(yàn)中，采用兩種不同粒徑橡膠顆粒配置混凝土，控制振搗時(shí)間及坍落度，得到不同因素變化對混凝土中橡膠顆粒上浮的影響規(guī)律。結(jié)果表明：振搗時(shí)間應(yīng)控制在10s~15s、坍落度控制在10cm~15cm較為適宜，且橡膠粒徑越小，橡膠分布越均勻。在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制摻合料投放順序，控制攪拌時(shí)間，在保證流動(dòng)度下混凝土坍落度應(yīng)控制15cm以內(nèi)，避免重復(fù)振

3、搗造成橡膠聚集成團(tuán)，影響混凝土工作性能。
　　利用20目、50目兩種橡膠顆粒，三種摻量70kg/m3、90kg/m3、110kg/m3，以外摻法方式制配不同配合比橡膠混凝土，并進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、抗折強(qiáng)度試驗(yàn)及彎曲韌性試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明在50目粒徑、摻量為110kg/m3下橡膠混凝土抗壓強(qiáng)度較基準(zhǔn)混凝土降低60%，抗折強(qiáng)度同比降低32%，極限撓度是普通混凝土的2.9倍，極限應(yīng)變是普通混凝土的4.4倍。橡膠的摻入雖然降低了混凝土的強(qiáng)度

4、，但極大提高了混凝土的變形能力，且橡膠粒徑越小強(qiáng)度越高，變形能力更佳。
　　通過對澆筑完成后的普通混凝土與橡膠混凝土兩機(jī)場道面進(jìn)行阻尼比、抗沖擊性等應(yīng)用試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，橡膠混凝土阻尼比較普通混凝土提高了1.6倍，普通混凝土表面破壞嚴(yán)重，裂縫較大，而橡膠混凝土表面只產(chǎn)生凹陷及微裂縫。普通混凝土40min滲水量為橡膠混凝土的3.4倍；凍融試驗(yàn)中，橡膠混凝土較普通混凝土質(zhì)量損失提高了40%，相對動(dòng)彈模量提高8.6%。本次試驗(yàn)結(jié)果為橡