北京新機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)方案首都第二機(jī)場(chǎng)

1、北京新機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)方案說(shuō)明北京新機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)方案說(shuō)明(舊版本舊版本)beijingbeijingnewnewairptairptdesigndesign2011年11月20北京新機(jī)場(chǎng)技術(shù)指標(biāo)參數(shù)北京新機(jī)場(chǎng)技術(shù)指標(biāo)參數(shù)機(jī)場(chǎng)占地面積：南北長(zhǎng)8公里，東西寬3公里，占地面積為24平方公里跑道：4條603800跑道票務(wù)樓：2座(一座國(guó)際票務(wù)樓一座國(guó)內(nèi)票務(wù)樓)航站樓：5座（3座國(guó)際，2座國(guó)內(nèi)）近機(jī)位：160個(gè)（國(guó)際近機(jī)位72個(gè)，國(guó)內(nèi)近機(jī)位88個(gè)）遠(yuǎn)機(jī)位：7

2、8個(gè)（國(guó)際遠(yuǎn)機(jī)位30個(gè)，國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)機(jī)位48個(gè)）停車位：21120個(gè)小型車車位旅客出港窗口：264個(gè)（國(guó)際132個(gè)，國(guó)內(nèi)132個(gè)，每個(gè)窗口每分鐘服務(wù)2名旅客）行李提取盤：22座（國(guó)際11座，國(guó)內(nèi)11座）旅客捷運(yùn)軌道：2條（國(guó)際、國(guó)內(nèi)各軌道一條，國(guó)際軌道只負(fù)責(zé)國(guó)際票務(wù)樓與國(guó)際航站樓之間的旅客，國(guó)內(nèi)軌道只負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)票務(wù)樓與國(guó)內(nèi)航站樓之間的旅客）行李系統(tǒng)：互聯(lián)互通智能行李系統(tǒng)一套.最大處理能力測(cè)算最大處理能力測(cè)算:1、高速公路:進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)高速公路每分

3、鐘車輛通行能力360臺(tái)車.2、停車樓接納能力:停車樓每一進(jìn)出分別口每分鐘接納30臺(tái)車停車樓8個(gè)進(jìn)出口總共每分鐘處理進(jìn)出車輛分別為240臺(tái)車。3、軌道交通、公交車、出租車、民航班車處理能力：4、旅客出港窗口處理能力：國(guó)際國(guó)內(nèi)共有264個(gè)窗口，每一窗口每分鐘服務(wù)兩名旅客，總共每分鐘能處理528名旅客的辦票和行李托運(yùn)（相當(dāng)于每分鐘能服務(wù)兩架飛機(jī)的旅客量）。5、人身安檢廳處理能力：24個(gè)分散型人身安檢廳，每分鐘總共能處理528名旅客。6、旅客捷

4、運(yùn)通道：國(guó)際與國(guó)內(nèi)捷運(yùn)通道分別每分鐘能處理264名旅客，每小時(shí)能處理15840名旅客，兩條旅客捷運(yùn)通道合計(jì)每小時(shí)能處理31680名旅客。從以上的測(cè)算可以看出，出港時(shí)，機(jī)場(chǎng)的最大處理能力保持在每小時(shí)能處理31680名旅客，進(jìn)港與出港類似，所以機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出港總處理能力為每小時(shí)不超過(guò)63360名旅客。7、跑道處理能力：4條跑道，原則分為兩條進(jìn)港，兩條出港，每條跑道每分鐘服務(wù)一架飛機(jī)，每架飛機(jī)平均250名旅客，飛行區(qū)進(jìn)出港處理能力分別為每分鐘50

5、0名旅客、每小時(shí)30000名旅客，飛行區(qū)每小時(shí)的進(jìn)出港總處理能力為60000名旅客。由以上的測(cè)算可以看出：從旅客乘交通工具到機(jī)場(chǎng)，然后辦票、托運(yùn)行李、人身安檢、捷運(yùn)通道、登機(jī)、飛機(jī)起飛，再到進(jìn)港飛機(jī)降落、捷運(yùn)通道、提取行李或轉(zhuǎn)機(jī)、乘交通工具離開機(jī)場(chǎng)或轉(zhuǎn)機(jī)，各種設(shè)施在最大值上是匹配、順暢和簡(jiǎn)潔的。設(shè)計(jì)方案說(shuō)明設(shè)計(jì)方案說(shuō)明北京新機(jī)場(chǎng)位于北京的南部，新機(jī)場(chǎng)的修建對(duì)首都經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展具有重要意義，一座世界性的城市應(yīng)有一座定位于全球的機(jī)場(chǎng)，定位于全

6、球性的機(jī)場(chǎng)應(yīng)有著眼于未來(lái)的視野，下面是對(duì)北京新機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行簡(jiǎn)要解析。設(shè)計(jì)目標(biāo)：簡(jiǎn)易流程、高效快捷、節(jié)能環(huán)保、簡(jiǎn)單方便、建造和運(yùn)營(yíng)低成本。北京新機(jī)場(chǎng)是通過(guò)人車分流、車機(jī)分流、國(guó)際國(guó)內(nèi)分開、安全智能行李系統(tǒng)、通暢的飛行區(qū)地面交通系統(tǒng)等途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)。機(jī)場(chǎng)總平面圖一對(duì)一智能行李系統(tǒng)原理圖一、綜合交通系統(tǒng)一、綜合交通系統(tǒng)綜合交通系統(tǒng)由地下停車樓、軌道站、樓前立交橋組成。停車樓由8座單體地下停車樓組成，單座停車樓有一個(gè)入口和一個(gè)出口，車輛

7、從上入口進(jìn)入，通過(guò)停車樓北端螺旋車行道實(shí)現(xiàn)車輛方便進(jìn)入每層停車樓和車輛從底層出停車樓，旅客通過(guò)垂直電梯或樓梯到達(dá)停車樓頂人行道，8座單獨(dú)的停樓組成的一座聯(lián)體停車樓，實(shí)現(xiàn)停車樓的多入口和多出口，保證車輛快速進(jìn)出停車樓，同時(shí)實(shí)現(xiàn)停車樓的每個(gè)車位使用機(jī)率均等，實(shí)現(xiàn)接客車輛不進(jìn)入綜合交通核心區(qū)，在停車樓里旅客從電梯到達(dá)每一個(gè)停車位都有專用的人行道，在停車樓里人行道與車行道完全分開，人行道與車行道不存在交叉。停車樓中間是軌道站。停車樓南端是立交橋