基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的橋梁安全性評(píng)估.pdf

1、大型橋梁結(jié)構(gòu)是交通運(yùn)輸體系中的樞紐工程，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活中起著舉足輕重的作用。隨著世界范圍內(nèi)橋梁事故的時(shí)有發(fā)生，世界各國，對(duì)既有橋梁結(jié)構(gòu)的安全性日益關(guān)注，橋梁結(jié)構(gòu)的安全性評(píng)價(jià)工作己經(jīng)成關(guān)橋梁工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)問題。 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)非線性問題有強(qiáng)大且準(zhǔn)確的映射能力，可對(duì)任何連續(xù)的非線性函數(shù)進(jìn)行任意精度的逼近。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的這個(gè)特性，被廣泛應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中。其中RBF網(wǎng)絡(luò)以其簡單的結(jié)構(gòu)、快速的訓(xùn)練過程及良好的推廣能力等優(yōu)越性能被應(yīng)用于許

2、多領(lǐng)域。本文基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論對(duì)既有橋梁進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估結(jié)果準(zhǔn)確、有效。本文主要開展了以下幾個(gè)方面的工作： 1、以裂縫寬度、撓度、混凝土強(qiáng)度、鋼筋屈服強(qiáng)度、鋼筋直徑、保護(hù)層厚度作為輸入層向量，以受彎承載率為輸出層向量，建立了鋼筋混凝土梁受彎承載率的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。 2、把RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)估的結(jié)果與用BP網(wǎng)絡(luò)評(píng)估的結(jié)果比較，BP網(wǎng)絡(luò)明顯不如RBF網(wǎng)絡(luò)，而且BP網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練的時(shí)間明顯大于RBF網(wǎng)絡(luò)，其訓(xùn)練速度比較慢。另外，RB