DCT起步及換擋特性溫度影響規(guī)律研究.pdf

1、本文在國家自然科學基金項目（項目編號：51205432）資助下，以濕式雙離合器自動變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理為基礎(chǔ)，根據(jù)濕式離合器接合過程特點，建立了計入溫度影響的濕式離合器傳遞轉(zhuǎn)矩模型，將計入溫度影響的濕式離合器傳遞轉(zhuǎn)矩模型引入濕式雙離合器自動變速器起步和換檔過程的動力學模型，并進行了仿真分析，主要研究內(nèi)容如下：
　　1）根據(jù)濕式離合器的接合特性，利用平均雷諾方程、粗糙表面彈性接觸模型及傳熱學理論，分別建立了濕式離合器接合過程轉(zhuǎn)矩數(shù)

2、學模型和一維溫度場模型。
　　2）利用數(shù)值耦合算法聯(lián)合求解了濕式離合器接合過程轉(zhuǎn)矩數(shù)學模型和一維溫度場模型，計入摩擦系數(shù)和潤滑油粘溫特性，分析了潤滑油流量、摩擦副彈性模量等因素對濕式離合器接合過程溫度特性及傳遞轉(zhuǎn)矩的影響規(guī)律。
　　3）通過分析濕式雙離合器車輛的起步過程動力學特點，建立了濕式雙離合器車輛的起步數(shù)學模型，利用Matlab/Simulink仿真平臺搭建了起步過程仿真模型，并將綜合計入溫度特性的傳遞轉(zhuǎn)矩模型引入濕式

3、雙離合器起步過程動力學模型，分別對一擋單離合起步及兩離合聯(lián)合起步過程中的轉(zhuǎn)速變化、滑磨功、滑磨功率、沖擊度進行仿真分析。
　　4）通過分析濕式雙離合器車輛的換擋過程動力學特點，建立了濕式雙離合器車輛的換擋數(shù)學模型，利用Matlab/Simulink仿真平臺搭建了換擋過程仿真模型，并將綜合計入溫度特性的傳遞轉(zhuǎn)矩模型引入濕式雙離合器換擋過程動力學模型，對以一擋升二擋為例的升擋過程中的轉(zhuǎn)速變化、滑磨功、滑磨功率、沖擊度進行仿真分析。