基于ADAMS的發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)減振性能分析與優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、隨著車輛技術(shù)的日益進(jìn)步，整車NVH性能受到了人們的密切關(guān)注。發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)的隔振效果會直接影響到整車的NVH性能。因此，設(shè)計(jì)出能夠有效降低和隔離發(fā)動機(jī)振動向車架的傳遞，擁有良好振動隔離能力的發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)，是改善整車的NVH性能的關(guān)鍵。開展對發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)減振性能的分析與優(yōu)化研究具有重要的顯示意義和應(yīng)用價值。
　　本文首先針對某型號發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的進(jìn)行了運(yùn)動學(xué)動力學(xué)分析，得到了了發(fā)動機(jī)作用在整機(jī)上的振動激勵，為對發(fā)動機(jī)懸置系

2、統(tǒng)進(jìn)行振動仿真優(yōu)化奠定了基礎(chǔ)。對金屬橡膠減振器的力學(xué)特性進(jìn)行分析，建立減振器的力學(xué)模型。建立減振器的力學(xué)模型。在此基礎(chǔ)上建立了懸置系統(tǒng)的六自由度動力學(xué)模型并給出了求解過程。然后采用動力學(xué)分析軟件ADAMS對懸置系統(tǒng)進(jìn)行建模。得到系統(tǒng)六階模態(tài)的固有頻率和各階主振型對應(yīng)的解耦率。然后對系統(tǒng)的在額定工況下進(jìn)行了振動仿真，得到懸置系統(tǒng)的時域頻域響應(yīng)并以此為基礎(chǔ)對系統(tǒng)的減振性能進(jìn)行了分析。根據(jù)ADAMS優(yōu)化理論，以各個懸置元件的安裝位置作為優(yōu)化變