無(wú)線感知在交通物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用.pdf

1、二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)的年增長(zhǎng)率逐年遞增，而交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)速度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與機(jī)動(dòng)車(chē)輛的增長(zhǎng)速度。同時(shí)交通運(yùn)輸一方面促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，另一方面帶來(lái)的交通擁擠、能源短缺和交通事故等負(fù)面問(wèn)題也日益明顯。特別在大中型城市的停車(chē)問(wèn)題已經(jīng)演變成為極其嚴(yán)重的交通問(wèn)題。因此我國(guó)急需對(duì)公路的交通流量、車(chē)輛類型、車(chē)速等實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)城市停車(chē)位進(jìn)行有效引導(dǎo)和管理。
　　本文研究了一種無(wú)線感知車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)。系統(tǒng)主要分為兩個(gè)部分:車(chē)輛行駛中的無(wú)線感知

2、和車(chē)輛停止?fàn)顟B(tài)的無(wú)線感知（停車(chē)位感知）。在相關(guān)區(qū)域部署的無(wú)線壓電感知節(jié)點(diǎn)和無(wú)線弱磁感知節(jié)點(diǎn)構(gòu)成無(wú)線傳感子網(wǎng)，用來(lái)采集海量的車(chē)輛信息數(shù)據(jù)。無(wú)線Mesh網(wǎng)絡(luò)為區(qū)域高速骨干網(wǎng)絡(luò)，每一區(qū)域的無(wú)線傳感子網(wǎng)的交通信息數(shù)據(jù)的傳輸和匯聚都是由相應(yīng)的無(wú)線Mesh節(jié)點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，再經(jīng)過(guò)Mesh基站節(jié)點(diǎn)將交通信息數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器分析、處理后，再通過(guò)友好的界面展示，最終為相關(guān)人員的停車(chē)服務(wù)提供指引，從而為道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、維護(hù)和決策提供全面可靠的數(shù)據(jù)支持。
　

3、　本文的主要研究工作包括以下四個(gè)方面:
　　第一部分介紹分析了無(wú)線感知在交通物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)行駛中的車(chē)輛感知傳感器和停車(chē)位車(chē)輛感知傳感器分別進(jìn)行了比較分析，并確定壓電薄膜交通傳感器和地磁傳感器動(dòng)靜結(jié)合的感知方案。
　　第二部分著重介紹整個(gè)系統(tǒng)的硬件架構(gòu)，包括無(wú)線Mesh節(jié)點(diǎn)、抓拍設(shè)備等的硬件選擇，以及無(wú)線弱磁節(jié)點(diǎn)和壓電信號(hào)變送器的硬件設(shè)計(jì)。
　　第三部分介紹系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn)，主要從無(wú)線感知節(jié)點(diǎn)對(duì)交通信息數(shù)據(jù)