城市道路無標記路段穿越安全性研究.pdf

1、安全是道路交通永恒的主體，隨著道路交通的不斷發(fā)展，城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，道路交通安全性在不斷提高。然而在發(fā)展中國家，無標記路段步行者、非機動車騎行者強行穿越行為仍廣泛存在，導(dǎo)致大量交通事故的發(fā)生，也影響著城市道路交通的安全穩(wěn)定運行。針對該類特殊路段如何分類指導(dǎo)穿越者安全過街，避免事故發(fā)生，提高市民出行安全是當今社會共同關(guān)注的話題。
　　基于上述目標本論文首先以穿越者為研究對象，通過觀測實驗方案設(shè)計和視頻獲取、視頻數(shù)據(jù)處理獲取

2、樣本變量。利用樣本數(shù)據(jù)分析穿越間隙選擇、決策和實際穿越安全性及其影響因素;根據(jù)上述研究結(jié)果以穿越行為對車輛的影響為出發(fā)點，將避免碰撞減速度計算方法進行適用性改進，對不同類型車輛碰撞風險率進行計算和分析。具體工作及研究成果如下:
　　(1)穿越行為基本統(tǒng)計分析。在觀測實驗方案、數(shù)據(jù)獲取實施基礎(chǔ)上，通過基本統(tǒng)計分析，分析不同性別、年齡、交通方式穿越者在穿越方式、等待和觀察行為、穿越路徑與速度、沖突車輛類型與速度、不安全行為等方面的差異

3、性。結(jié)果表明青年、男性、騎行者傾向于穿越前多觀察并一次穿越;騎行者穿越速度明顯高于步行者;步行者結(jié)組穿越和不安全行為明顯;私家車車速高于公交車高于出租車。
　　(2)穿越?jīng)Q策與安全性多元線性回歸分析。通過各變量相關(guān)分析結(jié)果，結(jié)合安全性分析方法，分別選取穿越間隙、安全裕度預(yù)測以及實測安全裕度建立多元線性回歸模型，結(jié)果表明不安全行為對決策和穿越安全性均具有負面影響;步行者、多結(jié)組人數(shù)傾向于選取較小的穿越間隙;第二車道的決策和穿越安全性