公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析

1、公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析序號序號內(nèi)容內(nèi)容（1）公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析（2）大家好，歡迎來到安全課堂，這堂課我們學(xué)習(xí)公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析（3）重點問題導(dǎo)學(xué)：1、公路工程施工常見事故類型有哪些？2、公路工程施工事故發(fā)生的原因有哪些？3、預(yù)防公路工程施工事故的措施有哪些？（4）公路工程施工常見事故類型（5）公路工程施工具有點多線長、工種復(fù)雜、

2、工程量大、涉及的人員、材料、機械設(shè)備多，同時施工過程受自然因素及外界干擾的影響很大，建設(shè)項目規(guī)模大，施工現(xiàn)場存在大量的危險和有害因素，事故隱患多，易產(chǎn)生坍塌、高處墜落、物體打擊、機械傷害、爆炸、觸電等安全事故。（6）典型事故案例分析（7）高處墜落事故事故經(jīng)過：2006年x月x日，協(xié)作單位施工人員蘇某等二人在大橋工程N1承臺0號塊支撐架下面捆綁、調(diào)運材料。工作完畢后，在沒有人安排的情況下，蘇某自行上到N1承臺0號塊支撐架上面，協(xié)助鋼結(jié)構(gòu)班

3、組長廖某等三人從事工字鋼安裝工作。蘇某未系安全帶站在平臺邊協(xié)助廖某等吊運工字鋼，廖某也未督促其系好安全帶。由于工字鋼是單條鋼絲繩吊運，擺動較大，蘇某在平臺邊探身到平臺外，沒有抓住工字鋼中心失穩(wěn)，從N1承臺0號塊支架平臺上而墜落到下面承臺通道的安全防護棚上，再跌落到承臺的通道上。項目部立即將蘇某送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院，因重傷搶救無效死亡。（8）事故原因分析：（1）蘇某思想麻痹，安全生產(chǎn)意識不強。在高空作業(yè)平臺上，在未做好任何個人安全防護的情況下，就從

4、事高處起重安裝作業(yè)，嚴(yán)重違反了在高處作業(yè)必須系（掛扣）好安全帶的規(guī)定，是造成這次事故的直接原因。（2）鋼結(jié)構(gòu)班組負責(zé)人廖某缺乏安全生產(chǎn)管理思想，施工現(xiàn)場防范措施不完善、不到位，對員工違章作業(yè)熟視無睹，是造成這次事故的主要原因。序號序號內(nèi)容內(nèi)容（1）項目部及現(xiàn)場安全檢查不到位，未及時發(fā)現(xiàn)施工設(shè)備所存在的安全隱患。（2）項目部必要的安全生產(chǎn)投入不夠，未在井下設(shè)置安全防護措施，減少意外事故對施工人員造成的危害性。（3）項目部的安全生產(chǎn)管理工作

5、不到位，現(xiàn)場安全管理人員責(zé)任意識淡薄，管理不到位，忽視對特種設(shè)備的安全管理。（15）防范措施：（1）項目部應(yīng)加強日常的安全檢查。定期或不定期對施工人員、機械、場地進行安全檢查。尤其對樁孔提升設(shè)備每天必須進行例行檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題排除隱患。（2）項目部應(yīng)加大對安全生產(chǎn)的投入。充分體現(xiàn)以人為本的安全理念，在所有可能危及施工作業(yè)人員安全的區(qū)域，加大安全生產(chǎn)投入，采取各種防護措施保護作業(yè)人員生命安全。（3）項目部必須高度重視安全管理工作，全面落

6、實安全生產(chǎn)責(zé)任制，同時還應(yīng)加強對特殊設(shè)備的日常維護與管理，做到防患于未然。（16）隧道坍塌事故事故經(jīng)過：x高速公路QA5合同段由K31900至K35341.57，長約7.44km，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速公路，總投資金額約2.78億元，承包方為xx工程有限公司，QA5合同段經(jīng)理為朱某某。11月5日14時許，在隧道進口左洞出口已綁扎二襯鋼筋總長達25m，現(xiàn)由外向內(nèi)綁到20m處時，該項目部隧道施工人員共四人在安裝通風(fēng)洞口，其中一人在安裝接線盒，二人在

7、掛通風(fēng)帶，一人要出洞口取東西。在場施工人員忽然聽到“嘩”的一聲，隧道內(nèi)25m的二襯鋼筋向洞口外側(cè)塌落，將四名施工人員壓在鋼筋底部，經(jīng)過現(xiàn)場施工人員二十多分鐘的全力搶救，四名施工人員全部被救出，并送往南安市醫(yī)院，其中一名工人因搶救無效于11月5日15時許死亡，另外受傷三人在醫(yī)院治療觀察。（17）事故原因分析：（1）QA5合同段xx隧道在施工過程中，對二襯鋼筋綁扎完成后在大跨度又沒有對承力部位進行掛吊和支撐的情況下，拖延了15天的時間沒有及

8、時襯砌，致使鋼筋產(chǎn)生疲勞失穩(wěn)。（2）項目部主要負責(zé)人、安全管理人員安全意識淡薄，沒有充分考慮不安全因素，嚴(yán)格落實各項安全檢查制度，現(xiàn)場管理不到位，發(fā)現(xiàn)施工人員在沒有襯砌的鋼筋結(jié)構(gòu)下進行施工時，沒有及時采取有效措施加固。（18）（3）隧道二襯鋼筋綁扎2板約25m后，在沒有任何支撐受力的情況下，各種施工車輛二襯臺車由其下面通過產(chǎn)生的震動對二襯鋼筋的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，由于車速車輛通過二襯鋼筋下時產(chǎn)生的風(fēng)動力造成鋼筋的變形，鋼筋結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性變差