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文檔簡介
1、利用先進(jìn)的開發(fā)技術(shù)和軟件提高汽車自主研究開發(fā)的水平，縮短開發(fā)周期一直是國內(nèi)汽車工程界的努力的方向。本文借燃料電池轎車樣車開發(fā)這個(gè)良好契機(jī)，研究虛擬樣車仿真技術(shù)在燃料電池轎車開發(fā)過程中的實(shí)際運(yùn)用。 本文的主要任務(wù)是分析懸架系統(tǒng)改進(jìn)后整車的操縱穩(wěn)定性能。在對懸架系統(tǒng)零部件進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，試驗(yàn)的基礎(chǔ)上收集了大量的參數(shù)，在ADAMS軟件環(huán)境下建立了參數(shù)化的整車動力學(xué)模型。該模型包含了所有經(jīng)改進(jìn)的參數(shù)變量和特征，特別是引進(jìn)了柔性復(fù)合式后橋
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