錦屏隧洞通風(fēng)設(shè)計(jì)和控制方法研究.pdf

1、錦屏輔助隧洞位于雅礱江干流錦屏大河灣上，橫穿錦屏山連接雅礱江東西兩端，長度約為17.5km，主要服務(wù)于錦屏一、二級水電站的物資運(yùn)輸和錦屏二級電站引水洞施工。隧洞分為A、B線兩個施工輔助洞，設(shè)計(jì)洞內(nèi)車輛為單向行駛。該隧洞由于地形條件的限制，存在三個特點(diǎn)。第一輔助洞沒有斜井或豎井，施工輔助洞采用全射流縱向通風(fēng)。第二輔助洞埋深大，洞體長，洞形斷面小。第三通行車輛的車流量不大，但單臺車輛的污染散發(fā)量卻很大，污染物主要為CO、NOx和Ⅵ。

2、 本文針對該隧洞的特點(diǎn)依據(jù)保障隧道內(nèi)乘駛機(jī)動車各人員健康、衛(wèi)生和隧道的營運(yùn)安全為原則對污染物濃度設(shè)計(jì)限值進(jìn)行了研究。計(jì)算了該隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)所需要的設(shè)計(jì)風(fēng)量、風(fēng)機(jī)推力，并對于使用年限只有五年的該隧洞，從節(jié)能的角度經(jīng)過計(jì)算比較分析得到經(jīng)濟(jì)合理的風(fēng)機(jī)配置方案。 控制方式的選擇對錦屏隧洞運(yùn)營通風(fēng)的安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行意義同樣重大，本文提出了建立公路隧道全射流縱向通風(fēng)遺傳算法控制系統(tǒng)的一般方法，針對錦屏隧洞采用此控制模型模擬仿真了不同交通狀況下的

3、污染物分布和通風(fēng)設(shè)備運(yùn)行情況，并和模糊神經(jīng)控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在線控制方法對不同交通狀況的控制效果和能耗進(jìn)行比較，結(jié)果表明遺傳算法對長大隧道全射流縱向通風(fēng)具有良好的控制效果，但是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在線控制對外界條件變化的適應(yīng)能力強(qiáng)，控制效果更佳。 本文首次將遺傳算法的思想用于全射流縱向通風(fēng)控制中，其仿真模擬的結(jié)果表明了可行性。公路隧道全射流縱向通風(fēng)遺傳算法控制系統(tǒng)具有可行性和實(shí)際應(yīng)用價值，對目前公路隧道通風(fēng)控制設(shè)計(jì)及其他相關(guān)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了