汽車電子控制技術(shù)問答題及答案

1、問答題問答題1.1.怠速控制系統(tǒng)的功用？怠速控制系統(tǒng)的功用？答1.：怠速控制系統(tǒng)是發(fā)動機輔助控制系統(tǒng)，其功能是在發(fā)動機怠速工況下，根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度、空調(diào)壓縮機是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過怠速控制閥對發(fā)動機的進氣量進行控制，使發(fā)動機隨時以最佳怠速轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。2.2.自診斷系統(tǒng)的功用是什么？自診斷系統(tǒng)的功用是什么？答2.：在發(fā)動機控制系統(tǒng)中，電子控制單元都具設(shè)有自診斷系統(tǒng)，對控制系統(tǒng)各部分的工作情況進行監(jiān)測。當ECU檢測到來自傳感

2、器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號時，立即點亮儀表盤上的“CHECKENGINE”燈，以提示駕駛員發(fā)動機有故障；同時，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的故障碼形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。3.3.車電子技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了哪三個階段？車電子技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了哪三個階段？答3.：（１）２０世紀６０年代中期到７０年代中期，主要是改善部分性能而對汽車電器產(chǎn)品進行技術(shù)改造；（２）２０世紀６０年代末期到９０年代中期，運用電子技術(shù)解決安全、污染和節(jié)能

3、三大問題；（３）２０世紀９０年代中期以后，電子技術(shù)應(yīng)用到發(fā)動機以外的領(lǐng)域。4.電控技術(shù)對發(fā)動機性能有何影響？電控技術(shù)對發(fā)動機性能有何影響？答：4.（１）提高發(fā)動機的動力性；（２）提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性；（３）降低排放污染；（４）改善發(fā)動機的加速和減速性能；（５）改善發(fā)動機的起動性能。5.5.傳感器的功用？傳感器的功用？答：10.壓力調(diào)節(jié)器的作用是使燃油壓力相對于大氣壓力或進氣管負壓保持一定，即保持噴油壓力與噴油環(huán)境壓力的差值一定。EFI

4、發(fā)動機所要求的燃油噴射量，是根據(jù)ECU加給噴油器的通電時間的長短來控制的。此時，必須對油壓加以限制，否則，同樣的通電時間，油壓高，則噴油多，油壓低，則噴油少。只有噴油壓力一定時，才能做到通電時間長，噴油量多，通電時間短，噴油量少。11.11.根據(jù)圖示簡述燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理？根據(jù)圖示簡述燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理？答11.燃油壓力調(diào)節(jié)器通常安裝在輸油管的一端，主要由膜片、彈簧和回油閥等組成。膜片將調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)部分成兩個室，即彈簧室和燃

5、油室；膜片上方的彈簧室通過軟管與進氣管相通，膜片與回油閥相連，回油閥控制回油量。發(fā)動機工作時，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧的彈力和進氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當膜片上、下承受的壓力相等時，膜片處于平衡位置不動。當進氣管內(nèi)氣體壓力下降時，膜片向下移動，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，當進氣管內(nèi)的氣體壓力升高時，則膜片帶動回油閥向下移動，回油閥開度減小，回油量減少，使輸油管內(nèi)燃

6、油壓力也升高。由此可見，在發(fā)動機工作時，燃油壓力調(diào)節(jié)器通過控制回油量來調(diào)節(jié)輸油管內(nèi)燃油壓力，從而保持噴油壓差恒定不變。12.12.加速時異步噴油正時控制加速時異步噴油正時控制答12.發(fā)動機由怠速工況向汽車起步工況過渡時，由于燃油慣性等原因，會出現(xiàn)混合氣稀的現(xiàn)象。為了改善起步加速性能，ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器中怠速觸電輸送的怠速信號從接通到斷開時，增加了一個固定量的噴油。在有些電控燃油噴射系統(tǒng)中，ECU接收到的IDL信號從接通到斷開后，

7、檢測到第一個Ne信號時，增加一次固定量的噴油。13.13.噴油正時噴油正時答：13.噴油正時就是指噴油器在什么時候（相對于發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)角位置）開始噴油。14.14.述說電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點？述說電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點？答14.（1）提供發(fā)動機在各種工況下最合適的混合氣濃度，是發(fā)動機在各種工況條件下保持最佳的動力性、經(jīng)濟性和排放性能；（2）燃油噴射系統(tǒng)配用排放物控制系統(tǒng)后，大大降低了HC、CO和NOX三種有害氣體的排放；（3）增大了燃油