碎石過(guò)渡層在半剛性路面裂縫預(yù)防方面作用研究.pdf

1、高速公路路面經(jīng)歷柔性路面和剛性路面,現(xiàn)在已向半剛性瀝青路面快速發(fā)展.目前甚至有些低級(jí)路面也采用半剛性材料做基層.由于半剛性材料易于就地取材、工藝簡(jiǎn)單、強(qiáng)度和剛度好,造價(jià)又低,故這種剛?cè)峤Y(jié)合的半剛性路面結(jié)構(gòu)已形成一種普遍使用的形式.目前中國(guó)在高等級(jí)公路建設(shè)中大量使用半剛性瀝青路面結(jié)構(gòu),但同時(shí)由于半剛性路面裂縫嚴(yán)重,容易導(dǎo)致路面反射裂縫破壞.這是因?yàn)榘雱傂曰鶎硬牧蠈?duì)溫度和濕度反應(yīng)敏感.在環(huán)境和重復(fù)交通荷載作用下,基層容易產(chǎn)生干縮和低溫縮裂裂

2、,半剛性基層這些裂縫會(huì)擴(kuò)展到面層,形成反射裂縫.橫向裂縫是半剛性瀝青路面面層破壞主要形式,這種破壞主要由基層和面層溫度收縮,干燥收縮和行車(chē)疲勞荷載作用產(chǎn)生的.該文特別針對(duì)溫度和行車(chē)荷載兩種情況下,討論路面結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布情況.方法是采用ansys對(duì)加設(shè)級(jí)配碎石基層半剛路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行多種參數(shù)模擬計(jì)算,通過(guò)改變結(jié)構(gòu)材料厚度、模量等觀察基層和面層應(yīng)力變化,研究碎石基層怎樣調(diào)整結(jié)構(gòu)應(yīng)力而防止了溫度和行車(chē)荷載產(chǎn)生的過(guò)大拉應(yīng)力,避免基層產(chǎn)生內(nèi)部裂縫.該文