低速多尾船型阻力計(jì)算的CFD仿真應(yīng)用研究.pdf

1、船舶阻力的確定一直都是依賴于水池船模試驗(yàn)，不但耗費(fèi)大量的人力物力，而且還存在周期長(zhǎng)的缺點(diǎn)。本文旨在通過(guò)運(yùn)用商用CFD軟件－CFX仿真模擬來(lái)預(yù)報(bào)船舶阻力，以其達(dá)到模型試驗(yàn)的預(yù)報(bào)結(jié)果，為數(shù)值水池的發(fā)展摸索一些經(jīng)驗(yàn)，建立一定的基礎(chǔ)。 本文的研究方法是應(yīng)用CFD商用軟件進(jìn)行仿真模擬。此問(wèn)題涉及到湍流模型的選取、網(wǎng)格劃分、控制域的選取和自由液面的控制。自由液面的問(wèn)題屬于兩相流的問(wèn)題，目前CFD商業(yè)軟件對(duì)于兩相流的問(wèn)題都未能提供一個(gè)廣泛適用

2、的方案。因此在計(jì)算船舶阻力問(wèn)題上，國(guó)內(nèi)外在這方面還沒(méi)有得出一般的規(guī)律，用來(lái)指導(dǎo)CFD軟件進(jìn)行船舶阻力的計(jì)算。本文的目的就是要探求這些一般的規(guī)律。 本文通過(guò)對(duì)一船模進(jìn)行阻力計(jì)算模擬，得出了對(duì)低速多尾船型阻力計(jì)算的一些規(guī)律，這些規(guī)律包括網(wǎng)格大小的控制規(guī)律、湍流模型選取規(guī)律以及控制域大小的選取規(guī)律。然后應(yīng)用上述規(guī)律對(duì)另外一條類似船型進(jìn)行計(jì)算，模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果非常接近，誤差在5％以內(nèi)，這樣就驗(yàn)證了上述所得規(guī)律的可靠性。本文研究結(jié)果表明