《道路工程》作業(yè)題02

1、1《道路工程》作業(yè)題《道路工程》作業(yè)題0202一、判斷題（一、判斷題（15ⅹ1=15分）分）1、汽車荷載通過路面?zhèn)鬟f到路基的應(yīng)力與路基土自重應(yīng)力之比大于0.1的應(yīng)力分布深度范圍稱為路基工作區(qū)?！?、當(dāng)設(shè)計速度低于40kmh時，平曲線路段可不作加寬。3、具有塑性的細(xì)粒土路基，在最佳含水率下經(jīng)壓實(shí)后其水穩(wěn)定性最佳?！?、公路自然區(qū)劃劃分的主要目的是便于公路工程的行政管理。5、路堤擋土墻的墻頂置于路肩部位，墻頂是路肩的組成部分?！?、路基高度

2、與路基施工高度的含意相同?！?、路基地面排水設(shè)施包括邊溝、截水溝及滲溝。8、錨定板式擋土墻通常用作路塹擋土墻。9、設(shè)有緩和曲線的平曲線路段可不設(shè)置超高和加寬過渡段?！?0、通常采用路基的回彈模量表征路基的強(qiáng)度或承載能力?！?1、強(qiáng)度高的優(yōu)質(zhì)土應(yīng)填在路堤的下層。12、截水溝的主要作用是為了攔截地下水以避免其對路基造成危害。13、縱向及橫向脹縫均能起縮縫的作用。14、填方路段均應(yīng)設(shè)置邊溝。15、水泥混凝土路面橫向縮縫構(gòu)造一般有假縫型及假縫加

3、傳力桿型?！潭?、單選題（二、單選題（25ⅹ2=50分）分）1、無中間帶的道路彎道超高過渡形式通常不包括（D）（A）繞路面未加寬時的內(nèi)側(cè)邊緣線旋轉(zhuǎn)（B）繞路面未加寬時的中心線旋轉(zhuǎn)（C）繞路面未加寬時的外側(cè)邊緣線旋轉(zhuǎn)（D）繞兩側(cè)行車道中心線各自旋轉(zhuǎn)2、不屬于公路路基橫斷面設(shè)計內(nèi)容的是（C）（A）根據(jù)沿線地形地物及地質(zhì)條件，擬定平曲線半徑及路基的合理高度（B）點(diǎn)繪各樁位的橫向地面線；按《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，確定路基寬度（C）按地質(zhì)、水文條件，擬定路基

4、邊坡坡度及排水設(shè)施的尺寸311、按匝道與相交道路的關(guān)系，左轉(zhuǎn)彎匝道可分為三種基本形式，其中左轉(zhuǎn)彎車流僅有右出右進(jìn)方式的是（B）（A）定向式匝道（B）環(huán)形匝道（C）半定向式匝道（D）迂回式匝道12、立交變速車道的基本形式通常有（A）（A）平行式和直接式（B）平行式和迂回式（C）直接式和半定向式（D）環(huán)圈式和半直接式13、對路面面層的要求，包括（C）（A）有厚度以擴(kuò)散應(yīng)力（B）足夠強(qiáng)度和有隔溫效果（C）有足夠的強(qiáng)度和抗滑性（D）有足夠的厚度

5、以減少基層厚度14、對路面墊層所用材料的要求是（A）（A）強(qiáng)度不一定高，但水穩(wěn)性、隔溫性、排水或隔水性要好（B）強(qiáng)度要求高，水穩(wěn)性好，但隔溫性、排水或隔水性可差一些（C）強(qiáng)度要求高，水穩(wěn)性可差一些，但隔溫性、排水或隔水性要好（D）強(qiáng)度要求不高，水穩(wěn)性可差一些，但隔溫性、排水或隔水性性要好15、新建瀝青路面采用雙圓垂直均布荷載下的（）理論，以路表的（）作為控制指標(biāo)，計算確定路面結(jié)構(gòu)層厚度。對于瀝青混凝土面層、半剛性基層及底基層，需驗算層底

6、的允許（）應(yīng)力。城市道路還需驗算瀝青混凝土面層的允許（）應(yīng)力。（B）（A）彈性地基板、最大彎沉值、壓、剪（B）彈性層狀體系、設(shè)計彎沉值、彎拉、剪（C）彈性層狀體系、設(shè)計變形值、壓、剪（D）彈性地基板、最大剪應(yīng)力值、彎拉、剪16、在水泥混凝土路面設(shè)計中，所采用的能反映交通量大?。ɑ蚪煌ê奢d等級）的Ne是設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)，水泥混凝土面層（C）。（A）設(shè)計車道臨界荷位處的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計作用次數(shù)（B）雙車道雙向交通量（C）設(shè)計車道上的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計作用