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1、本文進(jìn)行了擊實(shí)試驗(yàn)、無(wú)側(cè)限試驗(yàn)和滲透試驗(yàn),從水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的無(wú)側(cè)限強(qiáng)度、彈性模量和滲透性三方面,提出水泥含量為3%的水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石能夠滿足基床表層材料要求。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基床、級(jí)配碎石基床等三組足尺動(dòng)態(tài)模型試驗(yàn)?zāi)M了實(shí)際荷載條件下基床的動(dòng)態(tài)特性,分析測(cè)試的路基動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)變形和加速度,得出了不同基床結(jié)構(gòu)形式下動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)位移的分布規(guī)律和累積永久變形隨加載次數(shù)的變化規(guī)律。采用空間動(dòng)態(tài)有限元方法對(duì)基床表層或基床底層不同組合工況情況下動(dòng)應(yīng)力
2、、動(dòng)位移的分布進(jìn)行了分析,得到了路基動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)位移隨基床表層、基床底層K30值變化的規(guī)律。綜合對(duì)比室內(nèi)模型動(dòng)態(tài)試驗(yàn)、有限元分析和現(xiàn)場(chǎng)行車(chē)試驗(yàn)結(jié)果,水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基床提高了基床的剛度,能夠大幅度降低基床表層的動(dòng)變形,減少基床結(jié)構(gòu)的永久變形,增強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,表現(xiàn)出良好的動(dòng)態(tài)特性。從而證明,水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基床結(jié)構(gòu)型式是可行的和可靠的。本文研究結(jié)論在遂渝鐵路紅層軟巖地區(qū)基床表層設(shè)計(jì)和施工中得到了應(yīng)用,對(duì)今后類(lèi)似地區(qū)鐵路路基修建有重要的
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