高鐵站突發(fā)事件下負(fù)重人群安全疏散研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速鐵路日益發(fā)展，高鐵已初步連接成網(wǎng)，越來(lái)越多的人選擇高速鐵路出行。高鐵樞紐作為高鐵網(wǎng)上的線路支點(diǎn)，具有客流量大、人流密度高等特點(diǎn)，一旦發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事件，很容易造成大量人員傷亡。目前，關(guān)于這類大型公共場(chǎng)所的應(yīng)急客流疏散問(wèn)題的文獻(xiàn)很多，大多是利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)其突發(fā)事件下的人員疏散規(guī)律進(jìn)行仿真模擬，但是，這些文獻(xiàn)基本都未考慮人員疏散過(guò)程中攜帶行李的問(wèn)題。
　　基于此，為了研究高鐵站突發(fā)事件下負(fù)重人群的應(yīng)急安全疏散問(wèn)題，

2、本文首先對(duì)高鐵站的特點(diǎn)及其客流特點(diǎn)進(jìn)行了分析，并在此基礎(chǔ)上深入研究站內(nèi)行人的交通行為。通過(guò)對(duì)各疏散軟件模擬平臺(tái)的對(duì)比分析，最終選取Anylogic行人疏散模擬軟件來(lái)模擬突發(fā)事件下乘客的應(yīng)急疏散，由于目前大多的疏散模擬模型均未考慮行人攜帶行李的情況，但在實(shí)際情況下，人員疏散的行進(jìn)速度和空間占用率會(huì)因?yàn)槭枭⑷藛T所攜帶的行李大小不一，重量不等而存在一定的差異。因此，本文先通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，采用列聯(lián)表分析方法，定性分析突發(fā)事件下行人的個(gè)體特征與疏散

3、攜帶行李種類及疏散行為選擇的相關(guān)性，然后，進(jìn)行疏散實(shí)驗(yàn)，基于配對(duì)樣本t檢驗(yàn)，定量研究攜帶小件手提包、拉桿箱、背包、手提包（大）等行李對(duì)疏散行為的影響，并通過(guò)獨(dú)立樣本t檢驗(yàn)方法定量研究了年齡、性別等對(duì)行人疏散行為的影響。
　　同時(shí)，利用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，考慮多種混合的行人行進(jìn)速度以及行李的空間占用率，對(duì)現(xiàn)有的行人疏散模型參數(shù)進(jìn)行修正，并以成都東站的站廳層為例來(lái)進(jìn)行應(yīng)急疏散仿真分析。根據(jù)仿真模擬的結(jié)果，得到了不同應(yīng)急仿真預(yù)案下對(duì)應(yīng)的客流疏散完