吉林蘭旗松花江大橋結(jié)構(gòu)模型試驗及計算機(jī)仿真分析.pdf

1、現(xiàn)代工程結(jié)構(gòu)研究中，結(jié)構(gòu)模型試驗和計算機(jī)仿真分析是不可或缺的兩大利器，二者相輔相成，互相促進(jìn)。只有二者緊密結(jié)合才可為結(jié)構(gòu)技術(shù)的發(fā)展帶來更大輝煌。 本文以吉林蘭旗松花江大橋斜拉段主橋為研究對象，通過對斜拉橋的全橋模型試驗和計算仿真分析來研究主橋施工過程的安全性及成橋后大橋的安全性和可靠性，并結(jié)合理論計算分析，評價橋梁結(jié)構(gòu)的工作性能，驗證設(shè)計理論參數(shù)，確定復(fù)雜結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)的應(yīng)力狀態(tài)，針對存在的問題提出相應(yīng)的改進(jìn)意見和建議。 主橋

2、總體布置為：主跨為102.5m+240m+102.5m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土雙塔單索面斜拉橋，主梁采用單箱三室箱形截面，塔墩固結(jié)，半漂浮體系。 模型以相似理論為設(shè)計基礎(chǔ)，采用鋁合金和鋼結(jié)構(gòu)來代替原橋的混凝土材料，模型斜拉索采用和實橋同樣的材料——高強(qiáng)鋼絲制作。本文將通過試驗來驗證相似理論在本模型試驗中的正確性。在完全模擬施工過程及成橋后結(jié)構(gòu)整體的受力特點的基礎(chǔ)上，分析主梁剪力滯效應(yīng)、主梁橫梁的應(yīng)力分布，根據(jù)以上基本原則，結(jié)合本橋特點，

3、幾何縮尺選用n=40、重力縮尺選用m=1。 全橋模型完全模擬全橋施工過程拼裝，研究墩塔梁的受力狀態(tài)及施工過程中結(jié)構(gòu)的安全性；研究結(jié)構(gòu)控制截面和關(guān)鍵部位的受力性能，研究主梁的剪滯效應(yīng)及主梁橫梁受載下的應(yīng)力狀況；研究成橋后荷載作用下結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度性能；驗證預(yù)應(yīng)力束的設(shè)置范圍、幅度和數(shù)量的合理性；研究調(diào)索對結(jié)構(gòu)內(nèi)力及線型的影響。 計算機(jī)仿真的理論基礎(chǔ)為有限元理論，本文通過大型有限元分析軟件MIDAS/Civil對結(jié)構(gòu)進(jìn)行建模