道勘考試資料

1、道路勘測設(shè)計(jì)第1頁，共10頁1.公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為五個(gè)等級(jí)：P68高速公路：為專供汽車分向。分車道行駛，并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。一級(jí)公路：為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。二級(jí)公路：為供汽車行駛的雙車道公路（平均日交通量500015000）。三級(jí)公路：為供汽車行駛的雙車道公路（平均日交通量20006000）。四級(jí)公路：為供汽車行駛的雙車道或單車道公路2.城市道路分為四類：快速路：為城市中長距離

2、快速交通服務(wù)主干路：以交通功能為主次干路：集散交通、兼有服務(wù)功能支路：解決局部交通區(qū)域，以服務(wù)功能為主。3、設(shè)計(jì)速度（計(jì)算行車速度）是解決道路幾何形狀的基本依據(jù)。是指當(dāng)氣候條件良好、交通密度小、車輛行駛只受道路本身?xiàng)l件影響時(shí)，中等駕駛技術(shù)的人員能保持安全順適行駛的最大行駛速度。（名詞解析）4、運(yùn)行速度是指中等技術(shù)水平的駕駛員在良好的氣候條件、實(shí)際道路狀況和交通條件下所能保持的安全速度。通常采用測定的第85百分位行駛速度作為運(yùn)行速度。（名

3、詞解析）5、設(shè)計(jì)交通量是指擬建道路到預(yù)測年限時(shí)所能到達(dá)的年平均日交通量，目前多按年平均增長率計(jì)算確定。（名詞解析）AADT=ADT(1Υ)?(n1)AADT——設(shè)計(jì)交通量（pcud）ADT——起始年平均交通量（（pcud））Υ——年平均增長率（%）n——預(yù)測年限（年）6、預(yù)測年限規(guī)定：（判斷題）（1）國家及省屬重要干線公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按20年預(yù)測。（2）國家及省屬干線公路應(yīng)按15年預(yù)測，其高速公路和一級(jí)公路應(yīng)按20年預(yù)測（3）縣公路的

4、設(shè)計(jì)交通量宜按10年預(yù)測。7、小時(shí)交通量：以小時(shí)為計(jì)算時(shí)段的交通量，是確定車道數(shù)、車道寬度和評(píng)價(jià)服務(wù)水平的依據(jù)。（以采用第30位小時(shí)交通量作為設(shè)計(jì)依據(jù)。）8、我國規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)車型為：小客車。9、通行能力：在一定的道路、環(huán)境和交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)道路某個(gè)斷面上所能通過的最大車輛數(shù)，是特定條件下道路能承擔(dān)車輛數(shù)的極限值，用輛小時(shí)（pcuh）表示?；就ㄐ心芰?、可能通行能力、設(shè)計(jì)通行能力10、服務(wù)水平：是指車輛在道路上運(yùn)行過程中駕駛員和乘客所感

5、受的質(zhì)量量度。我國服務(wù)水平分級(jí)：一、二、三、四級(jí)。一級(jí)：交通量小，車流為自由流，車輛相互間不受或很少受影響，駕駛便利，乘客舒適；二級(jí)：交通量增加，車流基本處于穩(wěn)定流，車輛開始相互受到影響，駕駛和舒適質(zhì)量下降；道路勘測設(shè)計(jì)第3頁，共10頁16、在各級(jí)公路采用允許最大超高和允許的橫向摩阻系數(shù)情況下：P37（1）極限最小半徑：為保證車輛按設(shè)計(jì)速度安全行駛所規(guī)定的圓曲線半徑最小值。（強(qiáng)調(diào)說明：其值是路線設(shè)計(jì)中的極限值，在是在特殊困難條件下不得已

6、才使用的，一般不輕易采用）（2）一般最小半徑：各級(jí)公路對(duì)按設(shè)計(jì)速度行駛的車輛能保證其安全、舒適的最小圓曲線半徑。（3）不設(shè)超高的最小半徑：不必設(shè)置超高就能滿足行駛穩(wěn)定性的圓曲線最小半徑。（當(dāng)圓曲線半徑較大時(shí)，離心力的影響較小，路面摩阻力可保證汽車有足夠的穩(wěn)定性，這是可不設(shè)超高，設(shè)置與直線段上相同的雙向橫坡路拱形式）17、圓曲線的特點(diǎn)：P37（1）圓曲線上任意點(diǎn)的曲率半徑R=常數(shù)，曲率1R=常數(shù)，故測設(shè)和計(jì)算簡單（2）圓曲線上任意一點(diǎn)都在

7、不斷地改變著方向，比直線更能適應(yīng)地形的變化，由不同半徑的多個(gè)圓曲線組合而成的復(fù)曲線，對(duì)地形、地物和環(huán)境有更強(qiáng)的適應(yīng)能力。（3）汽車在圓曲線上行駛要受到離心力的作用，對(duì)行車的安全性和舒適性等產(chǎn)生不利影響，圓曲線半徑越小，行駛速度越高，行車越危險(xiǎn)。（4）汽車在圓曲線上轉(zhuǎn)彎時(shí)各輪軌跡半徑不同，比在直線上行駛多占用路面寬度。（5）汽車在小半徑的圓曲線內(nèi)側(cè)行駛時(shí)，視距條件較差，視線會(huì)受到路塹邊坡或其他障礙物的阻擋，易發(fā)生行車事故。18、緩和曲線要

8、求：可行性好、緩和性好、計(jì)算簡便P3819、緩和曲線的三種形式：回旋線：rl=A∧2，（A是回旋線參數(shù)、l是回旋線上某點(diǎn)到原點(diǎn)的曲線長）K=l／r=l／A∧2A越大，曲率K越小，回旋變化慢A越小，曲率K越大，回旋變化快三次拋物線雙紐線20、緩和曲線：是設(shè)置在直線與圓曲線間或半徑相差較大、轉(zhuǎn)向相同的兩圓曲線間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。21、緩和曲線的采用的形式之一：回旋線是曲率隨曲線長度成比例變化的曲線。我國《標(biāo)準(zhǔn)》推薦的緩和曲線為回旋線

9、。22、重要試題，求圓曲線和緩和曲線長（P48的26）23、縱斷面設(shè)計(jì)線是由直坡線和豎曲線組成P49（1）直坡線（即均勻坡度線）有上坡和下坡，其大小用縱坡和坡長表示，縱斷面上同一坡段兩點(diǎn)間的高差與其水平距離（即坡長）的比值稱為縱坡，以百分?jǐn)?shù)計(jì)。上坡為正，下坡為負(fù)。（2）豎曲線：有凹型豎曲線，有凸型豎曲線，其大小用水平半徑R和水平長度L、豎距h表示。（不同縱坡轉(zhuǎn)折處稱為變坡點(diǎn)）24、汽車的行駛阻力：空氣，道路（滾動(dòng)、坡度），慣性阻力。（填