車輛工程導(dǎo)論結(jié)課的論文

1、車輛工程導(dǎo)論課程論文車輛工程導(dǎo)論課程論文學(xué)號(hào)：學(xué)號(hào)：631424050317姓名：杜杰姓名：杜杰班級(jí)：車輛三班班級(jí)：車輛三班摘要：本論文主要介紹了對(duì)車輛的認(rèn)識(shí)和理解。從車輛發(fā)展歷史，車輛的結(jié)構(gòu)，車輛對(duì)生活的影響等三個(gè)方面具體闡述。并表明了在學(xué)習(xí)完課程后所產(chǎn)生的感想，表明了自己的努力方向。關(guān)鍵字：汽車；發(fā)展史；發(fā)動(dòng)機(jī)；影響汽車作為國(guó)家工業(yè)化的重要標(biāo)志，作為人們?nèi)粘Ｉ钭钪匾慕煌üぞ撸诙潭痰囊话俣嗄陼r(shí)間里，締造了一個(gè)又一個(gè)國(guó)家崛起和企業(yè)

2、巨人的神話。很多人不會(huì)想到，當(dāng)年那個(gè)冒著濃煙，噪聲巨大，被人們視為怪物的汽車，現(xiàn)在已成為了技術(shù)密集度最高，涉及產(chǎn)業(yè)鏈最廣，創(chuàng)新程度最高的產(chǎn)業(yè)。汽車，這個(gè)流動(dòng)的音符，已不只是一個(gè)機(jī)械，而是一種藝術(shù)，一種生活方式，一種文化。接下來主要從以下幾個(gè)方面談一談我對(duì)汽車的理解：一汽車的發(fā)展史汽車的發(fā)展史汽車的產(chǎn)生可以追溯到蒸汽汽車，不過現(xiàn)代汽車始于1886年德國(guó)人卡爾奔馳研制的第一輛0.9馬力的三輪汽車，以及另一名德國(guó)人戴姆勒發(fā)明的四輪汽油汽車。從

3、此，汽車開始改變著整個(gè)世界。不過那時(shí)的司機(jī)坐在震動(dòng)非常厲害的汽車上，不僅要飽受日曬雨淋和路人的嘲笑，而且全然沒有現(xiàn)在司機(jī)的舒服和氣派。在進(jìn)入了20世紀(jì)后，美國(guó)的福特公司發(fā)明了歷史上有名的“T”型車，并首次運(yùn)用了流水裝配線的大量作業(yè)方式。使得汽車成本大減。汽車開始真正走向大眾化。二戰(zhàn)以后，世界開始迎來汽車發(fā)展的大熱潮。汽車迅速?gòu)囊环N實(shí)驗(yàn)性的發(fā)明轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)最廣、機(jī)械技術(shù)波及效果最大的綜合性工業(yè)。其中尤以日本汽車工業(yè)的發(fā)展最為引人注目。價(jià)

4、廉物美的日本車迅速占領(lǐng)了世界市場(chǎng)。其所代表的低油耗，實(shí)用主義的理念也迅速風(fēng)靡。隨著現(xiàn)在各國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的越發(fā)激烈，未來汽車的發(fā)展將會(huì)越發(fā)依賴于最高精尖的電子技術(shù)。如微型電子計(jì)算機(jī)、無線電通訊、衛(wèi)星導(dǎo)航等等新技術(shù)、新設(shè)備和新方法、新材料將廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)中，汽車正在走向自動(dòng)化和電子化。二、汽車的組織構(gòu)造二、汽車的組織構(gòu)造統(tǒng)組成。汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出

5、到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。所以，供給系的工作經(jīng)常與配氣機(jī)構(gòu)相聯(lián)系。（二）底盤底盤底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。（1）傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給汽車的驅(qū)動(dòng)車輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車能在一定速度上行駛。（2）行

6、駛系將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，承受汽車的總重量和地面的反力，與轉(zhuǎn)向系配合，正確控制汽車的行駛方向，減振緩沖，保證汽車操縱穩(wěn)定性。（3）機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機(jī)械的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成；動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。（4）制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的

7、一系列專門裝置。（三）車身車身車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。車身一般分為承載式非承載式和半承載式三種。1.非承載式非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈性元件聯(lián)接。車架的振動(dòng)通過彈性元件傳到車身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時(shí)對(duì)車身起到保護(hù)作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)