長治市公路交通噪聲及其衰減效果研究.pdf

1、隨著社會與經濟的不斷發(fā)展，城市公路已經逐漸形成了比較完美的立體空間體系，路網密度不斷增大，各種車輛數目與日俱增。盡管城市公路交通基礎設施越來越完善，交通噪聲污染還是呈加重趨勢，特別是道路兩側存在比較嚴重的較強交通噪聲輻射現象。因此，采取有效措施減少公路交通噪聲污染，維護公路沿線良好的聲環(huán)境將是當務之急。
　　本論文以國內外研究理論和方法為基礎，對長治市路面狀況與公路交通噪聲的關系進行了分析，重點針對路面厚度和路面材料層空隙率兩個最

2、主要參數對降噪效果的影響進行了頻譜分析，指明了路面厚度為40mm，路面材料層空隙率介于15％～20％之間時，低噪聲瀝青混凝土路面降噪效果是最好的。
　　城市綠化帶對人們的視覺審美感受也許更甚于降噪本身，然而城市格局特別是公路兩側空間允許的情況下，種植植被構型和結構層次合理的綠化帶減少交通噪聲污染將會是最實際的防治措施。本文分別對長治市五處綠地和五處綠化林帶的降噪效果進行了研究，綠地植被構型、結構層次（寬度、高度及分層）和不同生長情

3、況等因素直接決定了綠地降噪效果的質量;同時作了不同綠化林帶降噪總衰減量和愈量衰減量的對比分析，得到了綠化林帶降噪效果與綠化林帶寬度成正比關系，與綠化林帶的水平能見度成反比關系的結論。
　　采用視頻檢測技術檢測道路車流量并且自行設計試驗，分別對三種不同監(jiān)測條件下車流量與交通噪聲的關系作了分析，解析了車流量與交通噪聲曲線圖的實際意義。同時還探討了交通噪聲與車流量之間是否存在線性關系的可能，結果表明:小區(qū)間范圍內兩者可以成近似的線性關系