鐵道車輛紅外線軸溫探測系統(tǒng)應(yīng)用研究.pdf

1、紅外線軸溫探測技術(shù)目前被廣泛應(yīng)用于鐵路車輛軸溫動(dòng)態(tài)自動(dòng)監(jiān)測.該系統(tǒng)具有自動(dòng)計(jì)輛計(jì)軸、自動(dòng)測定軸箱溫度、自動(dòng)滾滑判別、自動(dòng)熱軸判別、自動(dòng)報(bào)警打印和軸箱波形再現(xiàn),以及客貨車兼容等功能,可微機(jī)聯(lián)網(wǎng)通訊,實(shí)現(xiàn)熱軸跟蹤和集中管理.能有效地防止列車熱軸、切軸事故發(fā)生,確保列車行車安全.但目前采用的紅外線軸溫探測設(shè)備普遍存在著探測點(diǎn)位置不準(zhǔn)、抗干擾能力較弱、缺乏故障自動(dòng)測報(bào)功能和缺少來車報(bào)警、防盜報(bào)警功能等問題.為此,該文從作者多年從事紅外線軸溫探測

2、設(shè)備使用維護(hù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)出發(fā),結(jié)合鄭州鐵路局寶雞車輛段的具體使用狀況,提出了具有針對(duì)性的改進(jìn)措施,并投入了現(xiàn)場運(yùn)用,取得了很好的效果.文章主要內(nèi)容如下:1、首先分析了鐵道車輛紅外線軸溫探測的基本原理和系統(tǒng)組成,指出了目前紅外線軸溫探測系統(tǒng)在運(yùn)用中存在的問題.2、針對(duì)國內(nèi)列車普遍采用滾動(dòng)軸承軸箱的現(xiàn)狀,對(duì)紅外線軸溫探測設(shè)備探測點(diǎn)的位置進(jìn)行了優(yōu)化研究.3、針對(duì)原紅外線探測系統(tǒng)缺乏自身故障遠(yuǎn)程測報(bào)功能,研究了解決方案.4、同時(shí)增加了監(jiān)測區(qū)段紅外線

3、人員上道檢修作業(yè)安全防護(hù)預(yù)警系統(tǒng).5、最后對(duì)現(xiàn)場使用情況進(jìn)行了總結(jié).該文重點(diǎn)對(duì)紅外線軸溫探測系統(tǒng)故障遠(yuǎn)程診斷進(jìn)行了研究,并首次在紅外線軸溫探測系統(tǒng)中投入實(shí)際使用,有效地壓縮了紅外線軸溫探測系統(tǒng)故障延時(shí),進(jìn)一步完善了紅外線軸溫探測系統(tǒng)功能.改進(jìn)后的系統(tǒng)于2002年10月在鄭州鐵路局寶雞車輛段投入正式使用.從現(xiàn)場使用效果來看,改進(jìn)后的系統(tǒng)基本達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)--提高了紅外線軸溫探測設(shè)備運(yùn)行的安全性、可靠性以及設(shè)備本身故障診斷的及時(shí)性,極大地提