福建龍巖永武高墩施工

1、福建龍巖永武（永安~武平）高速公路是國家重點(diǎn)工程長春至深圳高速公路在福建省內(nèi)的一部分，福建省屬山嶺重丘區(qū)，其中控制工程之一的通過連城縣境內(nèi)小綿的1#大橋，中心樁號K69971，共20孔，布置為1330＋(45＋82＋45)＋430m，結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力混凝土T梁＋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁＋預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的連續(xù)組合體系，全長172m。主墩14#、15#墩身采用變截面空心薄壁墩，高度分別為44.532m、41.365m。筆者作為小綿1#大橋的監(jiān)

2、理工程師，本文就施工監(jiān)理過程中對主墩翻模施工的主要施工工藝和流程做一些粗淺的論述。2主要施工工藝和流程2.1模板設(shè)計(jì)與制作空心薄壁高墩施工重點(diǎn)是解決模板模型、模板安裝及拆除方法、混凝土運(yùn)輸?shù)??？招谋”诟叨帐┕ひ话悴捎玫氖┕し椒ㄓ新涞刂Ъ芴嵘０?、滑升模板及翻轉(zhuǎn)模板施工方案。落地支架提升模板方案支架材料用量較大，施工速度較慢；滑升模板方案施工速度快，但滑模工藝要求嚴(yán)格，質(zhì)量難以控制，管理難度較大；翻轉(zhuǎn)模板施工方案工藝較簡單，施工過于連續(xù)，

3、速度較快。一般均需配備塔吊、電梯等設(shè)備。經(jīng)過詳細(xì)比較，決定采用優(yōu)化傳統(tǒng)翻轉(zhuǎn)模板施工方案。采用此種施工方案，能夠充分利用常備構(gòu)件，材料用量少，施工速度較快，且工藝相對較簡單。2.1.1前期設(shè)計(jì)與制作為保證墩身混凝土的外觀質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，根據(jù)本標(biāo)段墩身設(shè)計(jì)特點(diǎn)（空心、多室、內(nèi)外截面尺寸較大、墩身較高）等，進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。2.1.1.1正面模板空心薄壁墩正面外模按照每塊高1.5m、寬6m進(jìn)行制作（即將6塊11.5m的模板立起拼裝而成），高度

4、方向分3塊進(jìn)行拼裝。2.1.1.2側(cè)面模板空心薄壁墩側(cè)面外模按照每塊高1.5m，寬2.5m進(jìn)行制作（即將2塊11.5m的模板和1塊0.51.5m的模板立起拼裝而成），高度方向分3塊進(jìn)行拼裝。2.1.1.3模板連接及加固模板在同一平面連接處采用螺桿連接牢靠。為保證混凝土澆注時(shí)不漏漿，成型美觀，在模板連接處貼雙面密封膠帶。為加強(qiáng)模板剛度和穩(wěn)定性，保證空心薄壁墩澆注時(shí)不跑模，并為操作人員提供方便，在第一排模板沿1.5m高度方向，上、中、下部位

5、水平向各設(shè)置一根（共3根）加強(qiáng)槽鋼，每兩根槽鋼的間距為50cm。上一排模板沿1.5m高度方向，上、下部位水平向各設(shè)置一根（共2根）加強(qiáng)槽鋼，設(shè)置時(shí)以1.5m高度對稱進(jìn)行，間距為50cm。再上一排設(shè)置3根槽鋼，最上面一排設(shè)置2根槽鋼。則所有槽鋼的間距均為50cm，槽鋼采用10號槽鋼。拉桿均設(shè)置在槽鋼上，在槽鋼上打孔穿設(shè)拉桿。拉桿水平方向的間距為60cm，兩端第一根拉桿應(yīng)設(shè)置在距邊30cm的位置。拉桿采用穿PVC管的直徑14mm的圓鋼制作，

6、拉桿螺母采用雙螺母及所配套的墊圈。正面和側(cè)面模板連接處采用5cm的厚角鋼打孔，用螺桿進(jìn)行連接牢固。2.1.2模板架設(shè)方案模型提升架采用萬能桿件組拼內(nèi)爬升架，輔以鋼板組焊的伸縮式箱型梁形成，手動(dòng)葫蘆提升，其頂設(shè)置操作平臺，安放提升材料卷揚(yáng)機(jī)，設(shè)搖頭扒桿吊運(yùn)鋼筋及機(jī)具；墩身外圍掛鋼筋梯，鋪木板供人員上下立拆模，內(nèi)架上左右設(shè)三層平臺存放內(nèi)模；模型外圍立面用安全網(wǎng)全封閉防護(hù)；混凝土用泵機(jī)一次輸送，泵管利用預(yù)埋在墩身上的固定架由下而上安裝；施工人

7、員用升降機(jī)載運(yùn)。同套模板之間全部采用高強(qiáng)螺栓連接。模板之間通過對拉拉桿進(jìn)行加固，拉桿密度則根據(jù)每次混凝土澆注高度經(jīng)計(jì)算確定。2.1.3安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)①在墩身施工前對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，使施工人員熟悉和掌握鋼模板的施工與操作技術(shù)。②鋼模板的布置與施工操作程序均應(yīng)按照模板的施工設(shè)計(jì)及技術(shù)措施的規(guī)定進(jìn)行。③在澆注空心段時(shí)，組合鋼模應(yīng)盡量避免開孔，如必須開孔時(shí)，應(yīng)用機(jī)具鉆孔，不得使用電氣焊熔燒開孔。④拆模后應(yīng)及時(shí)對模板進(jìn)行檢修。⑤模板安裝前應(yīng)涂

8、脫模劑，并涂刷均勻，稠度適中。⑥模板安裝好后，對其軸線位置、水平標(biāo)高，各部分尺升高度與第一次相同。提升工作平臺的總高度以能滿足一節(jié)模板組裝高度即可，切忌空提過高。提升過程中應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行糾偏、調(diào)平。⑥模板翻升a.模板解體。在灌注最上層混凝土前，將第一層模板翻升。翻升前可將模板對稱分解成幾大部分進(jìn)行整體解體，然后提升和安裝。解體前先用掛鉤吊住模板，然后抽出拉筋，拆下圍帶。b.模板提升。將拆下的模板吊升到相鄰的上節(jié)模板位置，及時(shí)將模板清理干凈，

9、待安裝位置進(jìn)行組裝。吊升過程中應(yīng)有專人檢查監(jiān)視，以防模板與固定物拉碰。c.最后檢查模板組裝質(zhì)量，合格后方可安放撐木，擰緊拉筋，堅(jiān)固好各部連接螺栓。⑦翻模拆除拆模順序后支的先拆，先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，重大、復(fù)雜的模板拆除應(yīng)制定相應(yīng)的拆模方案。拆模時(shí)間視混凝土強(qiáng)度情況及結(jié)構(gòu)類型而定，并遵照招標(biāo)文件規(guī)定和有關(guān)規(guī)范。翻模拆除與組裝順序相反。拆除工作應(yīng)在停工處理后進(jìn)行，平臺上堆放的材料和機(jī)具先清除走。拆除前必須在縱、模梁下

10、均勻墊放木塊，并用木楔楔緊。拆除工作必須嚴(yán)格對稱進(jìn)行，邊拆邊運(yùn)。拆除順序?yàn)椋翰鹉０濉兜跹b→拆提升支架→去平臺鋪板→卸液壓控制臺→卸千斤頂→除套管連接螺栓→平臺解體→抽頂桿→灌孔。⑧空心墩線型控制方法及技術(shù)措施空心墩的線型控制主要通過施工測量來進(jìn)行?？招亩帐┕y量控制內(nèi)容包括：空心墩中心定位測量、空心墩高程測量、空心墩垂直度測量。序號項(xiàng)目允許偏差(mm)檢查方法1軸線位置5尺量每邊不少于2處2平整度55m靠尺和塞尺不少于3處3高程5測量

11、4相鄰兩板表面高低差2尺量5模板側(cè)向彎曲h1000拉線尺量的合力要通過試件中心，此時(shí)應(yīng)力關(guān)系為σ=FA。當(dāng)試驗(yàn)機(jī)上的試件偏離試驗(yàn)軸向力時(shí)，隨著偏心矩的增大，相對誤差相應(yīng)變化。特別注意試驗(yàn)機(jī)的潤滑球座不能用高壓下有效的潤滑劑、壓板要有相應(yīng)的硬度等。試驗(yàn)用的夾具使用不當(dāng)，同樣會造成試驗(yàn)力偏離，使試驗(yàn)結(jié)果誤差較大。5試驗(yàn)機(jī)測力部分安裝不水平時(shí)對檢測結(jié)果的影響試驗(yàn)機(jī)的測力部分是用正切擺測力機(jī)構(gòu)把活塞上的受力值在刻度盤上指示出來，指示位移與受力值

12、的關(guān)系為:將上述各不確定度數(shù)值按方和根合成得：μ=0.66％取置信因子K=3，置信概率P=99％，則其擴(kuò)展不確定度為U=3μ=1.98％。可見，該項(xiàng)系統(tǒng)誤差的存在對強(qiáng)度的影響是明顯的。因此，為了保證試驗(yàn)機(jī)的精度，計(jì)量部門對試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行周期性檢定是必要的。應(yīng)當(dāng)指出，強(qiáng)度是一個(gè)相對值，同樣的一個(gè)試件，不同的試驗(yàn)機(jī)，不同的操作員，測試出的結(jié)果都會有偏差。只有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，完善檢測手段，選擇適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)儀器，并始終保持良好的狀態(tài)，規(guī)范操作，才能提高