高速移動(dòng)下基于鏈路反饋的網(wǎng)絡(luò)擁塞算法研究.pdf

1、隨著高速鐵路的快速發(fā)展，高速移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)成為高速鐵路信息化建設(shè)的重要方向之一。高鐵移動(dòng)通信網(wǎng)主要分為鐵路專(zhuān)網(wǎng)和用戶(hù)開(kāi)放式網(wǎng)絡(luò)。本文根據(jù)特定的用戶(hù)開(kāi)放式高鐵移動(dòng)通信網(wǎng)為研究背景，結(jié)合當(dāng)前高速網(wǎng)絡(luò)擁塞控制算法的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)擁塞控制算法進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)，并提出了提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量的高速網(wǎng)絡(luò)擁塞控制算法。算法性能分析和仿真結(jié)果表明，該算法在高速鐵路特定場(chǎng)景下可以提高網(wǎng)絡(luò)性能與服務(wù)質(zhì)量。本文的主要工作具體如下:
　　(1)提出了一

2、種基于非線(xiàn)性丟包率的自適應(yīng)擁塞控制算法，稱(chēng)為GTRED算法。該算法主要解決了TRED算法隊(duì)列長(zhǎng)度震蕩過(guò)大的問(wèn)題。GTRED算法采用分段三次函數(shù)計(jì)算丟包概率，并將平均隊(duì)列的長(zhǎng)度擴(kuò)大到2倍的最大閾值，在擴(kuò)大算法作用范圍的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中隊(duì)列長(zhǎng)度的穩(wěn)定。實(shí)驗(yàn)仿真結(jié)果表明，該算法可有效權(quán)衡高低流量負(fù)載之間延遲和吞吐量的關(guān)系，解決隊(duì)列長(zhǎng)度震蕩過(guò)大的問(wèn)題，具有更好的魯棒性和穩(wěn)定性，而且能夠有效的提升網(wǎng)絡(luò)性能。
　　(2)提出了一種

3、基于鏈路反饋的網(wǎng)絡(luò)擁塞控制算法，稱(chēng)為Pre-HSTCP算法。通過(guò)對(duì)HSTCP算法、Fast TCP算法、STCP算法等高速網(wǎng)絡(luò)擁塞控制算法的深入研究，在對(duì)高速鐵路特定研究背景的特殊性進(jìn)行詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，得出其固定路線(xiàn)上的丟包率具有一定規(guī)律性的結(jié)論，將固定路線(xiàn)上的丟包率規(guī)律作為判別網(wǎng)絡(luò)擁塞情況的條件之一，對(duì)高速網(wǎng)絡(luò)擁塞控制算法進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化，進(jìn)一步提高了高速鐵路環(huán)境下用戶(hù)開(kāi)放式移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的性能。
　　(3)通過(guò)NS2實(shí)驗(yàn)平臺(tái)對(duì)P